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       【商用車之家】Made in China，到底是褒是貶，大家說法不一。但在國外，能坐上中國制造的客車，相信一定會讓每一個中國人自豪感爆棚！

       截止今年10月底，我國客車整體出口額下降12%，中國客車出口形勢不佳的態勢并沒有得到好轉。但站在“中國制造2025”的新風口，隨著“一帶一路”建設的深入布局，我國客車企業走出去的決心并沒有減弱。從單一企業來看，“一通三龍”、比亞迪等客車企業今年的出口成績依然給寒冷的冬季帶來了一股暖陽。

       據不完全統計，今年我國客車企業出口的大中輕型客車（包括校車）主要分布在亞洲，其次為非洲、美洲和大洋洲。世界那么大，坐上中國客車周游世界不再遙遠！

2015年中國客車企業出口海外五大洲占比情況（非完全統計）

美澳市場成績驚人 重返歐洲不是夢

       由于歐美澳等發達地區對客車技術標準要求很高，中國自主品牌客車出口到這些地區的量一直相對較少。但宇通客車、比亞迪、亞星客車今年在美澳地區的出口成績無疑給我們增加了更多走出去的信心。

       宇通客車近年在古巴進口客車市場的占有率達到90%以上，宇通不僅派出技術人員常駐古巴，且投資80萬美元建了質保配件庫。10月24日，260多輛宇通大、中型豪華客車準備出口古巴，再一次證明了宇通客車在古巴的地位，也給更多中國客車企業帶來了新的啟示。同時，宇通今年還拿下了委內瑞拉3.6億美元訂單，在刷新了2015年以來過億訂單紀錄的同時，12月2日，中國宇通客車與委內瑞拉政府合資建立的年產3600臺客車組裝廠投入運行，這不僅是中委合作的重要組成部分和雙方合作的深化及延伸，也給中國客車進入美洲市場注入了新的機遇與活力。

       宇通客車的實力不言而喻，然而你要是問我今年哪家客車企業最忙，非比亞迪莫屬。忙于走秀的比亞迪今年不僅僅在國內各大展會頻繁“刷臉”，在國外的成績更讓人刮目相看。

       寄年初贏得瑞典訂單后，4月27日，60輛比亞迪K9成功挺進美國，創下美國電動公共汽車最大訂單記錄。此外，比亞迪與美國科羅拉多州丹佛市公交公司8月簽訂了36臺純電動大巴訂單；9月又獲得了來自美國華盛頓州運輸部百輛重型客車訂單；10月，比亞迪海外首輛鉸鏈式純電動大巴來到巴西庫里蒂巴......這一筆筆美洲訂單的達成無不彰顯中國自主品牌客車的實力。

       除了宇通客車、比亞迪，在今年的美澳市場上，還有一個中國客車企業不容忽略，2015年5月，亞星歐六客車順利出口澳大利亞，亞星用市場證明了自己強有力的技術實力，實現了今年中國客車在大洋洲的突破。

       缺少了歐洲的歐美澳自然是不完整的，但中國客車企業今年真的沒有辦法實現突破嗎？答案也是否定的。

       10月15日，一通三龍等中國龍頭客車企業齊聚比利時，比肩國外高端客車產品，向世界證明了中國客車不容小覷的實力。其次，在新能源汽車的示范運營上，中國已經有了數年的運營經驗，伴隨著歐盟國家加速推進更為嚴苛的環保標準，法國也即將率先在巴黎公交系統試運營純電動客車，甚至是人民幣加入SDR等一大波消息都有利于中國客車出口歐洲市場。11月25日，由35臺比亞迪12米純電動機場大巴組成的歐洲最大一支純電動大巴車隊正式投放；在11月30日召開的第21屆聯合國氣候變化大會期間，主辦方向外界展示了即將在巴黎大區試運營的五輛新能源車輛，其中就包含了唯一一輛非歐洲品牌的中國宇通純電動客車。

       宇通再一次向世界證明了Made in China的實力！

       曾多次試水卻成效并不顯著的歐洲市場一直以來沒有完全接受中國品牌客車的一大原因在于其售后服務跟不上。小編在此也啰嗦一句，產品是關鍵，服務是基礎。中國自主品牌客車企業要想重返歐洲市場，立足當地，不僅僅要有過硬的技術實力，還要拿出你們保姆式的售后服務！當然，宇通客車已經開始按照古巴模式在這么做了。我們共同期待中國客車在歐洲市場越走越遠。