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       在經歷過擁堵不堪的衢州段之后，車輛也順利進入濟廣高速，而這時江西段內的連續長下坡路段也開始彰顯它對車輛的輔助制動和主動安全性能的考驗，而MAN D2676發動機標配的EVB排氣門制動功能配合MAN BrakeMatic電子制動系統、防折疊制動裝置、ABS及前后橋盤式制動輕松化解一切下坡危機，讓車輛始終保持安全高效的狀態。特別值得稱贊是EVB排氣門制動功能，打開開關，此時只需控制方向盤和制動踏板即可，發動機轉速和變速箱檔位會根據車速自動變換，選擇合適的檔位保持高轉速既而提高EVB制動效率，真正實現了安全省心。

帶有蠕動檔位的自動變速箱

       輕松克服下坡路段之后，這時時間已經指向22：00以后，而為了躲避服務站的“油耗子”，老翟我決定由贛州南駛離夏蓉高速進入市內休息。一路周折這時天空也下起小雨，贛州市內的渣土自卸車夜晚橫沖直撞使得路面情況變得非常復雜，而這時首先打開車輛大燈清洗功能，讓車輛的照明達到最佳狀態，同時在面臨坑洼泥濘的道路時為避免出現三橋打滑狀況，啟動變速箱的蠕動檔位，低速行駛保證車輛的通過能力，最終安全到達休息位置。

車輛大燈自清洗功能夜間行車非常實用

       老翟駕駛心得：回想一路南下的800公里，MAN TGX28.480帶給我的最大感觸就如其品牌名稱一樣，男人味十足。不管是車輛的動力性、燃油經濟性還是主被動安全性，都值得依靠和信賴，在整個行駛過程中車輛的各項性能指標始終保持穩定狀態，實現整個運輸過程高效可靠。

舒適經濟 MAN駕駛很久都不閑累

       經過一夜休息，距離目的地400公里的路程也變得更加簡單。老翟我自然不會放過獨享MAN TGX的最佳時刻，坐在MAN XLX型高頂平地板的寬敞駕駛室中，輕擰打開集成收音機，啟動自動恒溫空調系統，在領先的車輛隔音降噪條件支撐下，讓駕駛MAN TGX 真的成為一種享受。

寬敞的視野是駕駛的享受

平地板駕駛室令空間實現最大化

       特別是車輛的隔音降噪和減震能力表現：車輛在怠速狀態下，駕駛室內部噪音僅為59.9dB，而且即使是在時速75km/h的正常行駛狀態下，車輛噪音也僅為68.5dB，優于國產重卡5dB以上，相同同級別產品也不示弱，同時在九氣囊懸掛、四點氣囊懸置駕駛室及氣囊座椅共同作用下，對于路面震動的過濾已經達到極致，真正的另司機實現舒適駕乘。

怠速時駕駛室內部噪音

時速75km/h時駕駛室內部噪音

       舒適表現還不僅僅體現在這些硬件方面，對于一款長途運輸車型來說，沒有可觀的經濟保障是萬萬不能的，而對于最值錢的駕駛員來說，曼恩在領先的被動安全配置支撐前提下，引入可以大大減少司機工作疲勞強度的ACC自適應巡航功能，自適應巡航控制(ACC)是一個允許車輛巡航控制系統通過調整速度以適應交通狀況的汽車功能。安裝在車輛前方的雷達用于檢測在本車前進道路上是否存在速度更慢的車輛。 當車速大于25 km/h時就會起作用，徹底解放司機雙腳，提高駕駛安全性。同時車輛獨有曼恩車聯網系統，可以實時監控車輛運營狀況，為車隊管理和運輸貨物保障提供支撐。

巡航車速85km/h

       老翟駕駛心得：作為一名擁有十幾年駕駛經驗的老司機，隨著近幾年人們生活水平和車輛技術的日益提高，我們親身經歷了卡車駕駛環境的不斷改善，但這還遠遠不夠，有待持續改進，顯然擁有領先車輛配置和高端豪華設備的曼恩卡車是駕駛員的移動城堡，為長途駕駛提供了舒適經濟的駕駛環境，大大的提高了車輛運輸效率和安全。

       一次長距離的運輸是考驗一臺長途運輸車輛的試金石，義烏到廣州段1200公里的路程讓我真切的體會到德國曼恩 TGX28.480牽引車帶來的MAN品質，車輛從運輸關注的動力性和經濟性到司機在乎的舒適性和安全性曼恩卡車都有領先行業產品的表現，借著此次“車輪上的美食”系列活動，我們還將開向西南魔鬼道路，為大家帶來MAN TGX28.480牽引車在昆明到成都線路的精彩表現。希望更多的國內重卡用戶能夠體會到先進產品帶來的高效體驗。

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