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       九月，是詩人海子充滿神秘色彩、閃爍神性光芒的意象；是孩童漫畫中選擇犧牲自己拯救他人的少女蘭雪；更是農民兄弟走過春夏收獲累累碩果的季節；但在我老翟心中，這個九月是我卡車駕駛生涯中最幸福舒服的一個月，駕駛德意志工業藝術品MAN TGX28.480牽引車將車輪上的美食送到卡友身邊，親身分享于大家曼恩卡車的高端高效和舒適經濟，何樂不為！此次我就先為大家帶來義烏到廣州的MAN TGX28.480牽引車駕乘感受。

“車輪上的美食”主角MAN TGX28.480牽引車

澎湃動力 MAN上山爬坡輕松領跑

       在領略杭州、義烏的江南水色之后，曼恩“車輪上的美食”如約前往廣州。逃避擁堵不堪的貨運站駛向高速，剛行駛7000多公里的MAN TGX28.480牽引車如同被喚醒的雄獅，澎湃動力讓老翟我欣喜若狂。

MAN TGX28.480義烏-杭州行駛路線

       眾所周知，義烏到廣州線路是連接長三角和珠三角的運輸大動脈之一，在這1200km的運輸道路中以丘陵地形為主，占到總運行里程的85%，表現在行駛過程中就是會遇到連綿不盡的長坡、短坡和隧道，對車輛的動力性和經濟性提出考驗。這也造就各大進口品牌卡車以其產品先進性和可靠性在這段線路迅猛發展，成為國內甩掛運輸最盛行的區域。而這次“車輪上的美食”的主角MAN TGX28.480實力也不可小覷，作為德國曼恩在中國主推的長途運輸高效物流車型，TGX擁有相比同級別更出色的舒適度和動力匹配，這從其車輛參數配置可以見得。

MAN TGX28.480 6X2-2BLS牽引車參數

收費站顯示車貨總重

       此行車貨總重31噸的重量對于一臺擁有480馬力輸出的曼恩TGX牽引車來說大有殺雞焉用牛刀之勢，即使面對義烏到廣州一路不絕的丘陵和山路，MAN TGX28.480牽引車也可輕松實現出色的動力和油耗表現。這主要得意于MAN D2676發動機與ZF 12檔自動變速箱的緊密配合，擁有480ph輸出的MAN D2676發動機在轉速為1050-1400rpm即可達到2300Nm的扭矩輸出，同時ZF 12檔自動變速箱在MAN TipMatic換擋程序的控制下，根據路面反饋和發動機輸出實現智能加減檔。

連綿不絕的爬坡道

       表現在行駛過程中你會發現即使在上坡路段，發動機轉速也會穩定的控制在1100rpm左右，駕駛員僅需控制方向盤和油門開度就可實現以80km/h的時速上坡，讓爬坡動力性和駕駛舒適性一舉兩得。

爬坡動力表現

       而澎湃的動力系統不僅讓此行領跑坡道，同時在2.71的后橋速比和完善的外觀空氣動力組件配合下，輕松收獲超低的燃油性能表現。

渦輪增壓開度較小的情況下即可實現75km/h的時速

       老翟駕駛心得：雖然不是第一次駕駛德國曼恩卡車，但TGX28.480的表現還是讓我大吃一驚。駕駛過程中，你能很清晰的感受到發動機帶給你的足夠動力信心，聽著發動機渦輪增壓轉速與你油門開度的相呼應，特別是在超車和爬坡路段時，動力響應充足迅猛，而且ZF12檔變速箱的MAN TipMatic換擋程序相比我日常駕駛的卡車手自一體變速箱反應更加靈敏，操作性能也更好，這也為車輛獲得低油耗提供了保證。

頂級配置 MAN復雜路況如履平地

       當然對于一款進口長途運輸車來說，僅有澎湃的動力輸出用戶是不會買賬的，而德國曼恩很明顯也考慮到了這點，車輛在主被動安全方面都擁有同級別產品中頂級的性能，這也為本次駕駛過程中帶來了不一樣的體驗。

搭載MAN TipMatic換擋程序的ZF自動變速箱輕松應對擁堵路段

       車輛在當日上午十點由義烏駛入甬金高速，之后轉滬昆高速一路南下，當中午進入衢州境內，由于道路施工和交通事故出現嚴重路面擁堵狀況，頻繁的增減檔和加減速給車輛燃油消耗和駕駛員操作疲勞都帶來挑戰，而搭載MAN TipMatic換擋程序的ZF自動變速箱完全解決了這樣的問題，首先自動變速箱省去了手動操作步驟，同時限制轉速過高的功能，有效避免車輛頻繁啟動帶來的高轉速油耗浪費，操作既舒適又省油。

前后橋標配盤式制動

高效安全的EVB輔助制動功能