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       2015年無疑是互聯網及新媒體大發展、大繁榮之年，“互聯網+”則是當下熱度最高的時代產物之一。“互聯網+”代表一種新的經濟形態，其發展過程中會出現諸多的新技術、新業態，促使不同產業、企業間或主動或被動地融合。“互聯網+”正攪動著各個傳統行業，公共交通領域也不例外。互聯網與公共交通領域的碰撞會產生怎樣的火花？又會整個行業帶來哪些機遇與挑戰？日前，中國客車網獨家采訪了重慶交通大學公共交通學者、中國未來巴士研究中心首席專家王健。

DRT是改善公交運營效率的有效途徑

       近年來,隨著政府大力提倡公交交通出行,公共交通系統建設進入了快速發展時期。但不可否認，由于換乘不便、到站時間誤差大、站點規劃不合理等問題的存在，我國地面公交系統仍無法滿足市民便捷出行的需求。在這種大環境下,需求響應交通體系的出現，或將改變城市公共交通運營效率不足的局面。

       何為需求響應交通？“需求響應交通服務(demandresponsivetransport，簡稱DRT)是介于傳統公共巴士和出租汽車之間的一種新型輔助交通方式，在互聯網技術的支持下，讓公共交通服務也可以達到私人交通工具的方便性，既可彌補傳統公共交通服務的不足，具有彈性交通服務與公共交通的特性。”對于DRT的概念，王健向記者做了以上闡述。

       作為一種次時代的交通理念，需求響應交通的作用并不局限于此。在重慶交通大學公共交通學者、中國未來巴士研究中心首席專家王健來看，需求響應交通的普及和應用還可以改善現有公共交通運營效率。

       “提高公共交通運營效率,不僅要考慮改善交通系統以縮短出行時間或距離,同時還要通過優先發展公共交通來緩解道路交通系統的壓力，推進交通運輸系統的可持續發展。”王健表示：需求響應交通可以為乘客提供門到門的輔助公共交通服務，提供與私人小汽車相競爭的出行服務，也是公共交通引導城市發展理念的具體實踐。建設需求響應交通的目的既為廣大民眾提供有用的動態乘出行信息，又為巴士運營商提供先進的自動車輛監控系統來有效管理車隊，還為政府管理機構提供有用的車輛及運營監管信息，從而使公共交通服務在與私人小汽車的競爭當中更具吸引力，進而改善我國現有公交體系運營效率低下的局面。

DRT是傳統公交的輔助方式

       作為一種先進的公共運輸模式，需求響應交通在貨物快遞和現代物流領域中正被關注、研究并引入應用。它顯著特點是公交車輛的運營時間、路徑由DRT的出行調度中心根據乘客預定的需求來優化決定，利用它乘客可以實現“門到門”出行。

       “需求響應交通服務是介于傳統公共巴士和出租汽車之間的一種新型輔助交通方式，在互聯網技術的支持下，讓公共交通服務也可以達到私人交通工具的方便性，既可彌補傳統公共交通服務的不足。”王健表示，需求響應交通目前只是公共交通系統中的一種輔助方式，暫時不可能取代大容量的公共交通方式，也不可能取代個人出行的租車方式。傳統固定線路的公共交通服務不能完全滿足人們的出行需求，信息技術的發展為改進公共交通服務創造了背景條件，需求響應交通是一種以滿足乘客需求為導向的公共交通服務，為乘客提供量身定制的交通服務，乘客參與決定起訖點和乘坐時間，相對于傳統公共交通或出租車服務而言是一種服務創新。

       基于傳統公共汽車定線與定時服務特征和出租車的預約服務特征，將非固定線路的小型公共巴士服務整合為需求響應交通服務，乘客可利用智慧化的移動APP預約靈活需求的交通出行服務，運營商可提供按時、方便的公共交通服務，改善現有公共交通服務水平，還可以利用車隊管理系統來合理運營調度車輛以降低運營成本、政府當局和管理機構基于成本效益和發展公共交通的策略，積極地支持發展需求響應交通服務。傳統公交為主，需求響應交通為輔，這也是中國城市公共交通行業新的發展方向。

DRT未來發展政府需提供助力

       城市需要高效的交通運輸系統來促進經濟的發展和繁榮，提高人民生活水平。如何有效降低私人交通工具特別是小汽車的出行需求，提高公共交通的出行吸引力，一直是政府在交通規劃領域方面的熱點問題。

       “各種叫車軟件平臺開始顛覆傳統出租車市場的管制方法，正在建立新的市場規則，政府需要應用社會智慧來解決運輸管制問題。”王健表示：政府管制運輸市場是其職能，而管制方式在不同的社會環境下應當采取不同的措施，例如出租車的市場準入管制、票價管制、服務質量管制等等，在汽車共享和社會需求多元化的客運市場上，這些管制就顯得過時了。

       城市交通規劃的一個重要功能就是探索公共交通市場的擴張潛力，地方當局和交通部門都要確保提供良好的公共交通服務。傳統固定線路的公共交通服務適合沿線有大量乘客的地區，靈活的需求響應交通服務則可以提供多種多樣的交通服務來滿足人們的個性化出行需求，以彌補現有公共交通網絡無覆蓋區域的空隙。對于政府涉足需求響應交通領域，王健補充道：“中國現行交通運輸法規中沒有涵蓋在非固定線路上以不同票價乘客預訂出行提供的巴士服務——需求響應交通服務。因此，政府還要從法規上修訂相關規則，促進公共交通系統的可持續發展。”

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