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       眾所周知，發動機是車輛的心臟，強大的動力輸出才能為客戶提供高效的物流運輸。深有體會的江淮不僅在過去已經引入五十鈴發動機技術確立市場地位，為進一步提升自己的核心動力，與世界巨頭美國納威司達發動企業合作，合力開發的邁斯福發動機，在產品劃分上較之以前有了更多的選擇，徹底奠定江淮商用車在市場中的主導地位。

參加第七屆江淮輕卡節油挑戰賽的帥鈴和駿鈴

       江淮與納威司達聯手開發的邁斯福發動機是一款擁有歐洲標準的發動機，其型號有3.2L、4.8及馬上量產的7.2L柴油發動機，跨度有輕卡到中重卡不等，特別是使用的范圍比較廣泛，無論是卡車、特種車、公交都能配備。

邁斯福3.2L發動機

       其3.2L發動機是邁斯福的代表之一，是為高端輕卡設計的。缸徑96mm，額定功率160馬力/118KW，在1500-2200rpm的轉速范圍內，最大扭矩為450（N.m），此款發動機應用了雙軸可變截面增壓器，無論是滿載上坡或是高速都用不俗的表現。目前最低的燃油消耗為百公里200g，雖然是國四發動機，卻能輕松升級到國五甚至國六。在今年江淮輕卡全國節油挑戰賽中被稱為冠軍車型之一。

邁斯福4.8L發動機

       邁斯福4.8L發動機是一款中型卡車和客車的發動機，采用博世1800bar共軌噴射系統和分級燃燒室，可在大范圍轉速內保持較高轉矩，額定功率165馬力/121KW，最大扭矩為600N.m，最大扭矩轉速區間為1200-1600rpm，在滿載爬坡的工況下仍然得心應手。另外獨立缸蓋的設計讓維修更加方便，同時分層燃燒室的應用也極大降低油耗。

未來之星邁斯福7.2L發動機

       據了解邁斯福7.2L發動機是江淮為加強型中卡打造的，該發動機額定功率段為214-330馬力，最大扭矩覆蓋760-1300（N.m）。目前排放達到國四標準，升級后也可以到國五標準。采用獨立缸蓋設計，可換濕式缸套，優點為保養成本低，維修方便。雖然現在尚未量產，但是淮在產品規劃中，下一步將著手該產品的制造與推廣中。

編后語：

       邁斯福發動機是納威司達與江淮聯手打造的一款適應中國卡車市場的高性能發動機，跨度從輕卡到中重卡不等，上海車展啟動的江淮輕卡全國節油挑戰賽中，搭載邁斯福發動機的帥鈴輕卡也獲得了不錯的成績，其海外品質也可在國內購買，相信在下半年邁斯福動力將在市場中有更好的表現。對于更大排量的重卡發動機，如9.3L和13L發動機江淮也會陸續投產。

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