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在中國輕型客車市場上，歐系輕客與日系輕客的競爭從未停止，多年來形成了各自占據半壁江山的局面。歐系輕客車體寬闊，主要源自奔馳、福特、依維柯等車型；日系輕客節油皮實，主要來自豐田和三菱等車型。雙方由于設計基因的不同，在不同市場上各自發揮著自己的優勢，很長時間兩系輕客在市場上也算相安無事，各自形成了慣性市場，悶聲發財。
不過，這種平靜總是暫時的。隨著豐田新一代大海獅的推出，變寬變大的車體和豪華的商務定位讓傳統日系輕客率先亮劍。
海獅車型在中國輕客市場上具有非常高的號召力，從豐田海獅的第三代開始，海獅的輕客技術開始進入中國市場，并逐漸被不同的廠家引進和吸收，逐漸形成了不同風格的車型，在各自市場上大施拳腳，海獅車型也在中國市場上書寫了一個累計產銷超過百萬輛的傳奇。新一代大海獅車型推出后，國內多家公司亦迅速響應，各自推出了相應車型，深得市場歡迎。不久前，廈門金龍旅行車有限公司（以下簡稱“金旅”）也推出了他們的大海獅車型X5，記者也得以與之有了近距離的接觸。
經典延續 大海獅締造新傳奇
海獅車型能夠在中國輕型客車市場風靡20年的原因，除了車型設計的合理以外，還有很大一部分是其配套體系在中國的本土化。合理的車型設計加上長期生產積累下的配套成本優勢，讓海獅這款車在各種場合都可以使用和“用得起”，成為“多功能車型”。不過，激烈市場競爭之后形成的低成本生產方式，讓海獅車型在原有商務用途方面的功能逐漸退化，商務用途市場慢慢被歐系客車所取代。
大海獅在引入之后，日系輕客在商務用途方面的市場逐漸重新被奪回，金旅大海獅X5客車的定位便是高端商務與旅行，在車輛配置、座椅布置等方面均與以前不同。
首先是配置提升。為了滿足不同區域市場對排放的要求以及燃油經濟性等問題，金旅大海獅X5車型的發動機有4RB2和更高端的3TZ兩種。主配套的4RB2汽油發動機是采用豐田2RZ-FE發動機技術的國產優化機型，采用DOHC技術能有效控制油耗，動力表現較好，動力輸出水平高于2RZ發動機。變速箱采用鑄鋁殼體，更輕便，噪音更小。油門控制也采用了靈敏度和穩定性更高的電子油門踏板，操作起來比拉線油門更省油，更平順。
其次是在外形與內飾方面。金旅大海獅X5的寬度達到了1.88米，車長達到5.38米，屬于寬體式的大輕客，改善了車內空間，補齊了原來海獅的短板。在造型上金旅大海獅X5采用動感線條與精致流線設計，在凸顯強烈商務氣息的同時也展現出其高端時尚的潮流感。全尺寸的側面窗戶采用深色玻璃，不僅保護乘客的私密空間也更顯豪華。外形上金旅大海獅X5尤為顯眼的設計是組合大燈與前臉的融合。采用橫線條造型的前隔柵與燈的外形輪廓在視覺上融為一體，并在燈的外側逐漸上翹收尾。使得整個前部在擁有很強的整體感同時還兼具銳利的動感，與其他的大海獅車型區別明顯。在內飾設計上，金旅大海獅X5采用了灰色系的內飾，駕駛席也采用了轎車化的設計，并充分考慮到了使用的便利性，設計有各種置物槽及杯架，充分到了每一個駕乘者。
第三在功能性方面。為了滿足不同的公務與商務用途，金旅大海獅X5設計了多種座椅組合變化形式，如最后排座椅既可以聯排布置也可分開吊掛，充分滿足商務接待、商務旅行、高端通勤、旅游租賃等不同類型的載客需求。
細節制勝 金旅大海獅X5的獨門秘笈
縱觀目前國內幾大日系輕客生產廠，在車輛制造能力上各有千秋，產品的差異更多體現在一些細節上。而在細節的注重和設計處理上，金旅大海獅X5可以說延續了金旅客車長期以來養成的習慣和優勢。
如公務商旅車首先要考慮的安全性能問題。針對上一代海獅車型總被詬病的安全設備少、車身強度不高等，有著多年海獅生產經驗的金旅客車不僅增加了眾多的主動安全配置，還從車身設計上入手，車身骨架選用高強度鋼板、車身前部采用吸能結構、增加側門防撞桿等與廂型車身一起形成牢固的安全防范系統，有效提升了車輛的被動安全性。大量針對性的細節改善有效提升了大海獅X5的安全性能表現。
還有商旅車的外觀漆面。作為國內商用車行業首家建立整車陰極電泳生產線的企業，金旅在多年的應用中積累了豐富經驗，有著自家的“獨門秘笈”。在大海獅X5的涂裝處理上，金旅采用美國PPG工業公司的陰極電泳底漆，其生產歷史已超過40年，為30多億車輛提供了保護，具有非常好的防腐效果與穩定表現。同時，金旅大海獅X5電泳超濾系統采用著名涂裝設備供應商——美國庫克公司的產品，雖然制造成本有所上升，但比起很多企業采用低品質超濾器降低成本來說，高質量的原材料和過硬的整車陰極電泳技術，可確保金旅大海獅X5車身十年熠熠生輝。
細節是魔鬼，它往往是決定成敗的最重要因素。在產品投放上雖然晚了一步的金旅大海獅X5，憑借在細節方面的改進與優勢或許會成為那個“后”發制人的成功案例。
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