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三個月的時間，已經讓柴靜的《穹頂之下》走出了輿論關注焦點，但是作為重要的空氣污染來源，機動車尾氣帶來的觸目驚心的影響還在繼續。
近日，國家863節能與新能源汽車重大專項監理咨詢專家組組長王秉剛提供了一組數字：“根據北京市的pm2.5來源分析統計，本地污染貢獻中機動車排放占到了36%，上海市的這一方面統計數字則是25%。”
純電動客車市場使用減輕環境污染
發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。這其中，汽車產業升級的內在驅動和環境污染的反推倒逼，幾乎是同等重要的因素。新能源汽車，特別是純電動公交成為降低污染的重要手段。
新能源領域的先行者
純電動客車市場使用減輕環境污染
在機動車中，公交車是城市交通 里解決出行的重要車輛類型，對城市客運的分擔大概是60%。我國城市公交車總量大約為50多萬輛，而且還呈逐年增長的趨勢。雖然客車的絕對數量并不是很 大，但是在車輛排放污染中還是占有很大比重。從這個角度上說，改善環境尤其是空氣質量，公交車電動化勢在必行。
近些年來，在企業探索和政策推動下，新能源汽車走過了很重要的發展階段，去年，迎來了新能源汽車應用的一個高峰期——全國銷售了7萬多輛新能源汽車，其中純電動占了60%。2015年，新能源汽車繼續呈現快速增長的趨勢，預計全年的新能源汽車銷量將達到去年的一倍以上。
純電動客車市場使用減輕環境污染
2014年，中國新能源汽車的 保有量位居世界第二位，其中新能源公交車數量則在世界遙遙領先，遠遠超過北美、歐洲和日本。而且，北美、歐洲國家的新能源汽車是以混合動力為主，我國則主 要由純電動和插電式構成。從車型分布情況，新能源（純電動和插電式）乘用車占了四分之三左右，商用車占四分之一。雖然商用車占比不高，但數量也非常客觀。 更可喜的是，其中出現了表現非常好的企業，2014年至2015年一季度，純電動客車銷量排名中，比亞迪、宇通領先行業；在插電式混合動力客車領域，宇通 客車穩居第一，蘇州金龍排名第二。
