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       熟稔網購的人們想必都知道，這兩天恰逢京東12周年店慶，由其發起的“6·18”大促很是給力，風頭直逼每年年底的“雙11”、“雙12”狂歡。不過，大多人可能并不知道，從零開始的京東僅自營物流一項上，12年來就已發生了翻天覆地的變化。

       目前，京東在全國范圍內建有7大物流中心，并在43座城市設有143個大型倉庫，擁有覆蓋全國1961個區縣的3539個配送站和自提點。而且，憑借專業的配送隊伍，京東也已實現211限時達、次日達、夜間配和三小時極速達，并能通過信息化手段實現GIS包裹實時追蹤等物流服務。

       由此不難想見，京東在全國各地編織的這一巨型物流網絡，需要的是數量多么龐大的具備安全、高效、經濟、可靠、便捷、環保等性能的物流車輛。唯有這樣的高品質車輛，才能保障每一名消費者享受到上佳的購物體驗。

       同理，當天貓、當當、亞馬遜、蘇寧易購、聚美優品等電商企業腳步越來越快，市場越做越大時，當他們在“前沿陣地”拼品牌、拼活動、拼服務、展開激烈廝殺時，不管其最終選擇將物流業務外包還是自營，背后也都蘊含著伴隨業務量激增而產生的巨大物流用車需求。

       在上半年舉行的第十六屆上海國際車展上，福田汽車集團與福田戴姆勒汽車便攜旗下歐曼、奧鈴、歐馬可、圖雅諾等品牌一起，首次發布了電商、快遞物流一站式整體解決方案。而在此之前，也已有部分企業未雨綢繆，率先啟動了針對電商、快遞這些專業物流領域用車市場的攻堅戰，且取得了不錯的成績。同時，一些企業甚至還和行業機構聯合起來，關注城市配送最后一公里難題的破解之道，通過論壇等方式集思廣益，助力“頑疾”的根治。

       當然，有心人肯定還會注意到，順豐、中糧等企業如今也已開始涉足電商，將觸角伸向更為專業但也更具潛力的生鮮電商市場，淘金淘進百姓的餐桌、廚房。這也意味著，能在冷藏車領域提供優質產品和服務方案的車企將會占據發展先機。物流商用車如何抓好電商物流用車商機

       所以，雖然當下的商用車市場一片低迷，重卡年初至今的降幅甚至已經跌破三成，但仔細想來這一切并不那么可怕。畢竟，中國經濟正在轉變發展方式，從量變到質變的陣痛在所難免，可此間的紅利物流業也將得以共享。即便不去參看新型城鎮化、“一帶一路”等國家戰略在投資上拉動商用車的增長，僅從物流需求來說，商用車市場一些細分車型也將迎來一個明顯的上升趨勢。

       只是，筆者在此需要提醒的是，與經濟發展同步提高的，是客戶需求以及用車要求。為此，我們的商用車企業在為電商、快遞等物流用戶打造訂制化產品時，一定要走好專業、差異化路線，而此前的通用型產品、低質廉價屬性怕是再無大的生存空間了。

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