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       借中國汽車報社專家顧問委員會走進陜汽之機，記者有幸見到了陜汽控股集團總經理袁宏明，就企業當前面臨的熱點問題進行了采訪。這位畢業于清華大學汽車系的高材生透著精干和務實，采訪一開始，三兩句話便直奔主題。

陜汽控股總經理袁宏明

       話題從中汽報專顧委與陜汽控股領導班子成員座談開始。座談會上，中國汽車工業咨詢委員會副主任安慶衡在發言時說：“數據顯示：2014年陜汽銷售重卡10.4萬輛，行業排位第五；2015年1月排位第五，2月排第四，3月排第三。銷量排位從第五到第四再到第三，確實不容易。”在當前市場需求嚴重萎縮，多數重卡企業抱怨日子不好過的時候，陜汽卻有上佳的表現，這背后究竟是什么原因？

       袁宏明認為，去年陜汽在產銷量、銷售收入、利潤增幅上跑贏行業大盤，實際上是堅持實施2009年為應對全球金融危機而提出的“服務型制造”發展戰略，探索新時期企業轉型升級新途徑的結果。

陜汽德龍X3000重卡

       全球金融危機爆發后，重卡企業普遍面臨嚴峻挑戰，國家經濟整體增速放緩、市場需求不振、產能過剩、利潤下滑，競爭環境危機四伏，陜汽何去何從？袁宏明說：“我們發現，在用戶購買、使用車輛的經營全過程和產品全生命周期內，購車的費用僅為三四十萬元，而后期的維修、保養、使用過程中，流經產品的現金流卻高達500萬元，在這一過程中，用戶的很多服務需求沒有得到滿足，給我們留出了很大的增長空間。過去那種簡單售車的商業模式面臨越來越大的挑戰，只有在后市場中尋找機會，才有可能找到屬于自己的那一片藍海?！?/span>

       發展方向明確之后，陜汽在各級員工中開展一輪又一輪的轉型培訓，深入挖掘客戶服務需求，提供全面解決方案，與合作伙伴共同開展融資租賃、商業保理、四方物流、貨運代理等業務，培育了一批新的利潤增長點，企業獲利能力得到顯著提升。資料顯示，2014年，陜汽銷售收入同比增長17.6%，而凈利潤同比增長46.77%。

       國家發改委產業協調司處長李鋼聽了陜汽轉型升級的介紹后很有感觸，他表示，陜汽轉型升級不簡單。服務型制造，其實就是國外學者提出的創建生產型服務業，這是發達國家產業轉型走過的一條可以借鑒的成功之路，符合制造業可持續發展的規律，也是我國制造企業應努力的方向。

       有了明確的發展方向，圍繞車輛開展的增值服務呼喚互聯網時代的運行平臺，陜汽“天行健”車聯網應運而生。袁宏明說，天行健平臺涵蓋車輛維護保養、故障檢修、緊急救援、燃油消耗、配件供應、駕駛監控、電子圍欄等諸多功能，有力地提升了用戶的使用價值。去年底，陜汽在2015年度商務大會上又推出了功能更加強大的“車輪滾滾”O2O平臺，運用物聯網、車聯網、大數據、移動互聯、智能交通等先進技術，通過智能手機端、車聯網終端、PC端為客戶提供多樣化服務。

陜汽車輪滾滾平臺

       據了解，像陜汽“車輪滾滾”這樣基于卡車全生命周期與物流運輸全過程的大型開放式免費服務平臺，在我國重卡企業中尚屬首個，目前，該平臺在業內已脫穎而出。眼下正值“互聯網+”風起云涌之時，一些跟不上時代發展步伐的行業，有的已被互聯網所“摧毀”，有的正在糾結、彷徨、觀望，擔心受到意想不到的沖擊。而陜汽卻一騎絕塵，早已將制造業與信息化相融合，走出了具有自身特色之路，再一次印證了陜汽戰略決策的前瞻性。陜汽運用互聯網思維助推企業轉型升級，讓人刮目相看。

       李鋼說：“看到‘天行健’車聯網和‘車輪滾滾’平臺，震動很大，互聯網確實對汽車行業產生很大影響。在IT企業眼里，汽車已不是汽車，而是機器人，他們想革傳統產業形態包括革汽車的命。作為傳統制造業，不應坐等人家來革自己的命，而是要主動出擊。陜汽及時看到這一點，已到產業鏈下游去革命了。誰說汽車出身的不能干互聯網？在互聯網中，誰都可以是主角，陜汽作為汽車制造商已經去當主角了。”

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