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       最近，針對“發動機十萬公里保養”這一話題，在行業掀起一陣波瀾；有說發動機十萬公里保養不現實的；有說通過換機油可以實現的；有說三萬公里保養才是最合適的；有說十萬公里保養可以但是會損害發動機的……

       十萬公里保養是否可行？是要拿硬技術、硬功夫說話的。面對行業的眾說紛紜，福田戴姆勒歐曼GTL超能版，就憑借其“技術硬實力”實現了十萬公里的超長保養周期。

       首先，看看機油與發動機保養有什么關系。

       機油在作用過程中，添加劑被逐漸消耗，燃燒產生的污染物與機油混合產生油泥、沉積，時間一長，這些污垢會加速發動機磨損。

       長期高溫導致發動機銹化腐蝕、散熱不暢等嚴重后果。

       各機件摩擦產生的金屬碎屑、從空中侵入的灰塵、燃燒生成的酸性物質、一些未能完全燃燒的燃油混入機油使機油粘度降低。

      燃燒室部分廢氣竄入曲軸箱并帶入酸酐等成分使機油變質。

       一句話：機油在高溫下變質，失去保護的發動機會吸入雜質，導致故障。

        歐曼GTL超能版重卡如何實現發動機十萬公里保養的“硬功夫”？

硬功夫第一招：防變質！

       歐曼GTL超能版搭載的ISG超能動力利用世界首創的獨特濕式缸套設計，近似干濕結合缸套，上部水冷卻，中部剛性支撐，下部機油冷卻，這種獨特設計不僅能保證發動機的良好冷卻，又能保證缸套的穩定性，避免發動機缸套變形導致的“下竄氣上竄油”現象，能有效延緩機油氧化和防止污染。

       來自石家莊的歐曼GTL超能版車主位松師傅表示，經過6個月的實踐證明了康明斯ISG超能動力10萬公里的保養硬功夫。濕式缸套設計，不用擔心機油受高溫變質，以前的車都1-2萬公里就要保養一次，少則半個月，多則一個月就要去服務站保養一次，太耽誤事兒了，既費錢又費時間，很不劃算。

硬功夫第二招：濾得清！

       康明斯ISG超能動力采用NanoNet?專利納米技術的燃油濾、機油濾，燃油濾清系列產品對4微米以上雜質的過濾效率達到了98.7%，對水分離的效率更是高達99%。采用加注裝置和添加劑的旋裝式濾清器及納米材料復合濾紙，ISG超能動力專用濾清器將化學添加劑、傳輸和濾清能力綜合在一個集成系統里，顯著提升發動機、機油和濾清系統的性能，結合康明斯發動機獨有的超高壓噴射技術，燃燒室優化控制技術等可實現十萬公里間隔。

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