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與國外相比我國冷鏈技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然緩慢

商用車之家訊:國外有三種典型模式:美國和加拿大的北美模式、荷蘭與德國的歐洲模式與日、韓亞洲模式,其中以加拿大為主的冷鏈技術(shù)已經(jīng)走向世界的前沿,與加拿大相比,我國的冷鏈技術(shù)主要是落后在監(jiān)管和運(yùn)輸方面。

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       農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,指肉禽蛋、水產(chǎn)和果蔬等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(屠宰或捕撈)后,在加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售等環(huán)節(jié),始終處于適宜的低溫環(huán)境下,最大程度保證質(zhì)量安全,減少損耗和污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。國外有三種典型模式:美國和加拿大的北美模式、荷蘭與德國的歐洲模式與日、韓亞洲模式。


我國冷鏈技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢

我國冷鏈技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢


       加拿大國土面積997萬平方公里,耕地6800萬公頃,人口僅3200萬,人口和經(jīng)濟(jì)主要分布于太平洋和大西洋沿岸及靠近美國邊境的各大城市中,一般原材料產(chǎn)地距離加工業(yè)中心較遠(yuǎn),物流業(yè)產(chǎn)值占GDP比重12%,并提供10%左右的就業(yè)機(jī)會(huì),其農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流位居世界先進(jìn)水平,冷藏運(yùn)輸率達(dá)90%,冷鏈物流損耗5%,物流成本不足30%,從田間到餐桌,有效保障食品安全,滿足消費(fèi)者的需求。


       加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流萌芽于19世紀(jì)末,歷經(jīng)百余年的探索發(fā)展,已建立海運(yùn)、鐵路、公路、航空和河運(yùn)等一體化的綜合冷鏈物流體系,在硬件設(shè)施、軟件管理、市場(chǎng)化程度、法規(guī)政策和人材培養(yǎng)等方面,都積累了一套成熟的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。


加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展特點(diǎn)


(一)先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)水平


      農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的核心,即全程溫控和實(shí)時(shí)監(jiān)控。從田間到餐桌,在整個(gè)冷鏈運(yùn)輸流程中,都采用世界先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)。


       預(yù)冷階段:預(yù)冷是貯運(yùn)前的降溫處理,采用真空預(yù)冷或冰溫預(yù)冷技術(shù),如加拿大花椰菜產(chǎn)地加工企業(yè)Melvin Farms,讓果蔬迅速冷卻到設(shè)定溫度,消除田間熱,降低呼吸強(qiáng)度,有效延長(zhǎng)保鮮期。


       貯藏階段:采用自動(dòng)化冷庫技術(shù),自動(dòng)存儲(chǔ)、電子數(shù)據(jù)交換和倉庫管理系統(tǒng)等,將保鮮期延長(zhǎng)2至3倍,并以當(dāng)今最先進(jìn)的氣調(diào)貯藏技術(shù),通過減少環(huán)境中的氧氣含量,增加二氧化碳和氮?dú)鉂舛龋瑥亩种坪粑饔茫瑴p少乙烯生成,延緩老熟過程。


       運(yùn)輸和配送階段:全程使用冷藏車或冷藏箱運(yùn)輸,設(shè)冷卻、加溫、測(cè)溫和通風(fēng)等裝置。加拿大最大的第三方物流企業(yè)Thomson Group,除具容量大、自動(dòng)化程度高的冷藏設(shè)施外,還擁有最先進(jìn)的強(qiáng)制供電器驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)控溫記錄、衛(wèi)星監(jiān)控“三段式”冷藏運(yùn)輸車,可同時(shí)運(yùn)送三種不同溫度要求的貨物。


       零售與消費(fèi)階段:冷鏈流通最末一個(gè)環(huán)節(jié),加拿大的超市,大都有帶定時(shí)噴水裝置的壁式風(fēng)幕柜、低溫展示柜和空調(diào)系統(tǒng)等設(shè)備。市民每周開車到超市購買,然后直達(dá)自家的冰箱。


(二)完善的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證制度


       在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié),加拿大都制定科學(xué)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn),除采用GAP(良好農(nóng)業(yè)規(guī)范)、GMP(良好生產(chǎn)規(guī)范)、GVP(良好獸醫(yī)規(guī)范)、ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織)外,還有冷藏溫度、運(yùn)輸操作、包裝材料規(guī)格、品質(zhì)檢驗(yàn)等標(biāo)準(zhǔn)。如禽類加工環(huán)境低于10℃,冷藏與運(yùn)輸不高4℃。以蔬菜冷鏈物流為例,建立6個(gè)質(zhì)量檢驗(yàn)通用模型,在全國推廣。


       加拿大設(shè)立食品安全監(jiān)管局(CFIA),實(shí)施嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證體系和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。制定食品安全監(jiān)督計(jì)劃(FSEP),采用HACCP(危害關(guān)鍵控制點(diǎn)分析)體系,對(duì)肉、禽、乳、蛋、果蔬等生產(chǎn)加工企業(yè),監(jiān)控生產(chǎn)過程,農(nóng)藥殘留、衛(wèi)生、溫度、容器和包裝等。規(guī)劃實(shí)施以來,已有327個(gè)食品企業(yè)得到認(rèn)證。


       此外,CFIA還對(duì)聯(lián)邦農(nóng)業(yè)聯(lián)合會(huì)的“加拿大農(nóng)場(chǎng)生產(chǎn)食品安全計(jì)劃”(COFFSP)提供科技支持。通過政府和產(chǎn)業(yè)界合作,使生產(chǎn)者實(shí)施與HACCP一致的安全舉措。目前認(rèn)證2500個(gè)有機(jī)農(nóng)場(chǎng),150家有機(jī)食品加工企業(yè),46個(gè)有機(jī)產(chǎn)品認(rèn)證機(jī)構(gòu)。CFIA的兩個(gè)計(jì)劃,基本實(shí)現(xiàn)從農(nóng)場(chǎng)到餐桌的全程管控。


(三)國際市場(chǎng)化的多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)


       在宏觀政策和市場(chǎng)機(jī)制下,加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,實(shí)行外包模式,市場(chǎng)化程度很高。第三方物流企業(yè)大都為國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人,從全球化角度來管理和配置資源,由提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等功能性服務(wù),到為客戶提供咨詢、信息和管理服務(wù)等一體化解決方案;物流效率高,成本低,已形成海運(yùn)、鐵路、公路民航和河運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)體系,有三大冷鏈運(yùn)輸走廊:


       一是東海岸運(yùn)輸走廊,以蒙特利爾和哈利法克斯兩大港口為主,旨在泛大西洋諸國的海運(yùn)貿(mào)易;二是西海岸運(yùn)輸走廓,以溫哥華為核心,大都聯(lián)系與亞太國家的經(jīng)貿(mào)往來;三是南北運(yùn)輸走廓,以五大湖地區(qū)為中心,鐵路加公路,處理與美國的相關(guān)貿(mào)易。另外東西運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),東西海岸之間,沿美加邊境的鐵路和高速公路網(wǎng)絡(luò),以及圣勞倫斯水道系統(tǒng)。


       冷鏈物流模式,亦呈現(xiàn)多元化。既有產(chǎn)地加工企業(yè)模式:以國家鐵路公司(CN)和最大產(chǎn)地加工企業(yè)Melvin Farms為主體;也有批發(fā)市場(chǎng)與配送中心模式:由北美最大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)OFTB與最大配送中心Sobeys組成;還有第三方物流模式,如Thomson Group獨(dú)立運(yùn)作等。


(四)智能化的冷鏈物流信息管理系統(tǒng)


       農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息系統(tǒng),包括倉庫管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位和全程溫度監(jiān)控、質(zhì)量安全可追溯系統(tǒng)等,做到了信息化、自動(dòng)化和智能化:一是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品安全問題,實(shí)現(xiàn)信息可追溯。二是通過POS、EDI、GPS等先進(jìn)信息技術(shù),建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)管理和交換系統(tǒng),動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),了解貨物信息。三是對(duì)冷藏貨物數(shù)量、儲(chǔ)存地點(diǎn)、交貨時(shí)間、補(bǔ)貨等管理信息系統(tǒng),提高效率,降低成本和風(fēng)險(xiǎn)。從生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、包裝、運(yùn)輸和銷售,實(shí)現(xiàn)從土地到餐桌的無縫對(duì)接。物流、商流和信息流,三流合一。


       另外,加拿大已融入世界最大的農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng),由美國上世紀(jì)90年代建設(shè),覆蓋9個(gè)國家和地區(qū),連通政府部門、科研院校和大量農(nóng)業(yè)企業(yè),用戶可通過電話或計(jì)算機(jī)等設(shè)備,共享網(wǎng)絡(luò)信息資源。


(五)有力的國家政策法規(guī)和人才支持


       首先通過法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),政策資金扶持,檢查監(jiān)督等,促進(jìn)并規(guī)范冷鏈物流行業(yè)。如《海商法》、《領(lǐng)航法》、《環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》和《沿岸貿(mào)易法》等。1987年放松對(duì)運(yùn)輸業(yè)的管制,引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。1990年進(jìn)一步下放港口和內(nèi)河運(yùn)輸經(jīng)營權(quán),對(duì)國家鐵路公司進(jìn)行改制,扶持補(bǔ)貼,贏利率由3%升至30%,北美效益最好。并注入啟動(dòng)資金,建立北美最大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)OFTB,年交易額近10億加元。


       其次發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用。各類物流協(xié)會(huì)和農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)充當(dāng)政府與企業(yè)的橋梁:一方面協(xié)助政府落實(shí)各項(xiàng)法規(guī)政策,另一方面向企業(yè)提供服務(wù)。如加拿大卡車協(xié)會(huì),由運(yùn)輸企業(yè)、產(chǎn)地加工企業(yè)、批發(fā)分銷市場(chǎng)、以及配送中心等組成。協(xié)助CFIA制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)規(guī)范,協(xié)調(diào)行為主體關(guān)系,技術(shù)咨詢和培訓(xùn)等。


       三是專業(yè)人才培育。加拿大注重投入,完善人才培育體系。如加拿大名校麥吉爾大學(xué)和約克大學(xué)的物流專業(yè),培養(yǎng)國際稀缺復(fù)合型人才。政府資助加拿大供應(yīng)鏈理事會(huì),開發(fā)人力資源。聯(lián)邦供應(yīng)鏈研究院,對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行資格認(rèn)證。其中學(xué)士以上95%,碩士48%,有倉儲(chǔ)或配送工程師等資格證書占25%。


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