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       主要從事福田輕卡銷售的北京正萬通，在去年淘汰補貼中，對用戶更換新車提供了相應獎勵，車價減免1000元，或提供1000元加油卡，這也是緣于去年生產企業要求經銷商執行的促銷措施。

老舊車淘汰進行時

　　該公司銷售經理表示，老舊機動車淘汰對輕卡影響較大，“輕卡得進五環，所以不達到排放標準的車型必須淘汰。”同時，該銷售經理也強調，不同于對輕卡的影響，這一政策對重卡影響較小，“政府不出臺強制措施，用戶能湊合使就湊合使，而且重型牽引車等很少進六環，限制進入六環對其影響不大。”據悉，在今年啟動新階段補貼政策的同時，將限制國一國二車進入六環。

　　從今年的新補貼標準來看，輕型卡車的補貼標準為6500元，較上一階段補貼僅提高1000元，幅度并不大。該銷售經理表示，由于國四輕卡的價格提升較多，而且北京市馬上要實施國五排放標準，用戶能省就省，不愿選擇報廢。因此盡管大量輕卡面臨更新，但補貼不夠實惠很難吸引輕卡用戶更換新車。 

未對新階段補貼進行準備 

　　從北京老舊機動車淘汰更新第三階段補貼方案還未正式公布時，北京一汽宏特汽車貿易有限公司總經理王一鵬就已經注意到了相關動向。一汽宏特主要銷售一汽解放重卡，王一鵬向《中國汽車報》記者表示，盡管早已知道補貼會有所提高，但目前他們并未打算從營銷方面對此次補貼推出促銷措施。“雖然北京市登記在冊的重卡有很多，也涉及到部分黃標車，但這些車大多不在北京六環內運營，因此選擇淘汰更新的車主應該不會很多。”王一鵬認為，從北京前兩階段的老舊機動車淘汰更新來看，用戶對此并不積極，因此針對新一階段補貼，不會采取特別的促銷手段。

　　在重型載貨車中，很多渣土車需要進入六環，去年北京市針對更換渣土車已經進行了一輪補貼，一汽宏特同時也是政府指定的改裝企業，并承擔了大量渣土車改裝及更新業務。由于大批城市渣土車在去年已改裝更新完畢，同時已淘汰部分老舊車型，因此北京市在新型渣土車置換方面的需求相比去年大幅減少。 

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