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        隨著寶駿730的大熱,造就了MPV在2014年41.6%的高增長,更讓一眾微車企業看到希望與出路。

開瑞營銷公司副總經理李學用接受記者采訪

        日前,開瑞營銷公司副總經理李學用在接受記者采訪時表示,寶駿730之所以能夠熱銷,來源于微車用戶的升級換代需求,轎車化的緊湊型MPV將逐步取代面包車。他更是預測“未來3-5年,面包車可能會消失”。

依托奇瑞轎車 開瑞要發力

        近日,定位于“7座寬體多功能MPV”開瑞K50上市,售價4.68萬-6.98萬元。它依托奇瑞轎車平臺,搭載了與艾瑞澤3同款發動機,最大功率80kw,最大扭矩140N·m。

        李學用表示,開瑞K50盡管是在微車渠道銷售,但它是一款轎車化產品,是開瑞與奇瑞母公司技術共享的結果,源于奇瑞的ACTECO-1.5L發動機已經搭載了近200萬輛車,這給予開瑞K50更好的動力和油耗,另外與奇瑞捷豹路虎、觀致等車型共享NVH測試實驗室,這使得其怠速噪音測試指標達到了41分,優于同級別其他對手。

        “我們前幾年走得很艱難,開瑞是一批干轎車的人在做微車,但隨著微車用戶用車的消費升級,我們將迎來春天。”李學用稱,開瑞依托奇瑞平臺,相比其他微車品牌更具有優勢,在未來更能得到消費者的青睞。

沖刺12萬輛 K50擔大任

        2014年,開瑞全年銷量為6萬輛,是微車企業中屬于“小字輩”。不過,李學用卻對未來充滿信心。

        他表示,此前,開瑞只有微客與微貨兩類車型,吃了沒有緊湊型MPV的虧,K50的到來將做到很好彌補,2015年,開瑞K50要做到5萬-8萬輛的年銷量,而K50也勢必能讓更多人的關注到開瑞,從而提升開瑞整體銷量?！?015年,開瑞將保底完成8萬輛,力爭突破12萬輛的年度銷售目標?！?/span>

        對于微車市場將何去何從,李學用一語驚人“未來3-5年,面包車可能會消失,消費者會青睞更安全、更舒適的汽車”。而這正好是奇瑞的強項,將把奇瑞十多年的優勢轉化為開瑞的優勢,開瑞未來還將推出其他更適合原微車用戶的MPV車型。另外,開瑞在網絡建設上,實行一城市一家店,扶大做強的原則,保障經銷商的收益。

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