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奇瑞控股有限公司總經(jīng)理周必仁表示：開瑞K50作為創(chuàng)領(lǐng)緊湊型MPV全新研發(fā)思路的拳頭產(chǎn)品，其在滿足市場(chǎng)迫切需求的同時(shí)，更承載了重新定義該細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品品質(zhì)的重要責(zé)任。作為開瑞汽車旗艦新車，開瑞K50擔(dān)當(dāng)戰(zhàn)略重任，也成為開瑞汽車加快新產(chǎn)品投放布局緊湊型MPV市場(chǎng)的最好見證。
不斷變化的市場(chǎng)需求呼喚全新MPV新品
開瑞K50誕生恰逢其時(shí)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年國內(nèi)MPV銷量達(dá)131萬輛，同比增長41.6%,其中緊湊型MPV銷量76.7萬輛，增長58.6%，是MPV取得爆發(fā)式增長的主要因素。
在國內(nèi)汽車市場(chǎng)逐步走向成熟，穩(wěn)步增長的時(shí)候，內(nèi)部人士分析，緊湊型MPV市場(chǎng)增速與國內(nèi)消費(fèi)者的購車?yán)砟钋娜话l(fā)生變化關(guān)系甚大。與傳統(tǒng)商務(wù)MPV不同的是，緊湊型MPV是從“微客升級(jí)”演化而來，隨著80后成為目前消費(fèi)主體、國內(nèi)的汽車消費(fèi)環(huán)境的改變，用戶對(duì)于微客類產(chǎn)品的需求也從“純生產(chǎn)工具”向“家商用兼顧多功能產(chǎn)品”過渡，而緊湊型MPV以相對(duì)于微客來說，相對(duì)時(shí)尚的外觀、更大的空間、更高的舒適性受到了越來越多的傳統(tǒng)微客用戶的青睞，所以出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。
然而目前市場(chǎng)上的主流緊湊型MPV都是在之前微客的基礎(chǔ)上升級(jí)而來，雖然具備一些相對(duì)優(yōu)點(diǎn)，但用戶對(duì)于這類產(chǎn)品的微車化外觀、噪音、安全性等方面仍然存在詬病。在此背景下，開瑞K50攜“7座寬體多功能MPV”的產(chǎn)品理念榮耀問世，并同級(jí)首推前置前驅(qū)、四輪碟剎和扭力梁懸架三大領(lǐng)先技術(shù)，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接鎖定為五菱宏光S、長安歐諾等，力圖重新定義緊湊型MPV并獲取更大市場(chǎng)份額。
轎車標(biāo)準(zhǔn)工藝打造，宜商更宜家
開瑞作為奇瑞旗下品牌，依托奇瑞成熟的iAUTO均衡智造技術(shù)平臺(tái)和國際一流的品質(zhì)控制體系，以滿足用戶需求為目標(biāo)，充分考慮了廣大用戶對(duì)緊湊型MPV舒適性、安全性，以及多功能實(shí)用性的需求。
新鋒銳式外觀設(shè)計(jì)，樹立時(shí)尚新標(biāo)桿
外觀方面，開瑞K50采用“新鋒銳式”設(shè)計(jì)，其整車造型飽滿、線條流暢，融MPV的大氣穩(wěn)重與SUV的激情動(dòng)感于一體，寬大的直瀑式的前進(jìn)氣格柵、運(yùn)動(dòng)型保險(xiǎn)杠，打造向前沖的力量感；簡(jiǎn)潔的尾部造型和線條，匹配高位LED剎車燈和尾翼，車頂部裝備行李架，凸顯時(shí)尚個(gè)性的造型特征。內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了外觀的時(shí)尚美觀，整體設(shè)計(jì)采用了溫馨舒適風(fēng)格。無論是上深下淺的內(nèi)飾配色還是三幅式方向盤，亦或是中控臺(tái)布局都采用了時(shí)下主流的家用轎車設(shè)計(jì)，不僅便于駕駛感更強(qiáng)，也強(qiáng)化了乘坐的舒適度與品質(zhì)感，營造了高端時(shí)尚的車內(nèi)氛圍。除此之外，座位的布局設(shè)計(jì)也體現(xiàn)出設(shè)計(jì)者的良苦用心，采用“劇院式”座椅安排使得中排甚至后排的乘客均能擁有良好的視野。
七座寬體大空間，駕乘舒適底盤，樹立舒適性新標(biāo)桿
空間設(shè)計(jì)上，開瑞K50長寬高為4450×1760×1790mm，寬度比同級(jí)別車增加80mm，軸距更是達(dá)到同級(jí)最優(yōu)的2755mm，內(nèi)部采用了標(biāo)準(zhǔn)MPV的七座布局，成就領(lǐng)先同級(jí)車型的寬體大空間。此外，目前市面上的主流緊湊型MPV由于采用了微車的發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)形式及鋼板彈簧懸架，發(fā)動(dòng)機(jī)和后驅(qū)傳動(dòng)軸帶來的噪音及振動(dòng)，較硬的懸架帶來的顛簸感都是用戶作為家用在選購這類產(chǎn)品時(shí)存在的顧慮。而開瑞K50首次采用前置前驅(qū)形式和操控卓越的駕乘舒適底盤，使得整車NVH控制可與轎車相媲美，從源頭改變了這類產(chǎn)品在舒適性方面的天然缺陷，為駕乘者帶來更加寬敞、舒適的駕乘享受。
四輪碟剎，高強(qiáng)度車身，樹立安全新標(biāo)桿
微車從90年代初的平頭車發(fā)展到凸頭車，再到現(xiàn)在的緊湊型MPV，安全性已經(jīng)有了一定的提升，然而與家轎相比仍有很大差距。開瑞K50作為家用商用兼顧的多功能產(chǎn)品，得益于奇瑞國際一流的安全技術(shù)平臺(tái)，再次提升了該類產(chǎn)品的安全性。采用轎車級(jí)安全設(shè)計(jì)，首推四輪碟剎，并匹配博世第九代ABS+EBD防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，100—0公里剎車距離僅為44米，大大優(yōu)于競(jìng)品車48米的剎車距離。此外，相較于同級(jí)別車輪胎普遍采用4個(gè)螺栓的設(shè)計(jì)，開瑞K50此次采用5個(gè)螺栓，為安全更添保障。不僅如此，高強(qiáng)度四門防撞鋼梁、雙安全氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)脫落、潰縮式吸能轉(zhuǎn)向管柱、全金屬承載式籠型車身等主動(dòng)被動(dòng)安全設(shè)計(jì)，頂部抗壓強(qiáng)度更是達(dá)到3倍國家標(biāo)準(zhǔn)，全面呵護(hù)乘員安全。
高坐姿、170mm離地間隙，樹立通過性新標(biāo)桿
緊湊型MPV由于商用基礎(chǔ)的特性，對(duì)車輛的通過性有較高的需求。K50擁有170mm的同級(jí)最高的離地間隙，甚至超過SUV普遍160mm的離地間隙，接近角和離去角分別達(dá)到23度和22度，通過性可媲美城市SUV，并輔以205/60R15寬胎配置，抓地力更強(qiáng)，可以勝任城郊、鄉(xiāng)村等復(fù)雜路面行駛要求。
一鍵啟動(dòng)、定速巡航，樹立智能化新標(biāo)桿
開瑞K50還采用了多項(xiàng)智能化配置，以駕馭便捷性為核心主旨，配有多功能方向盤、前/后電動(dòng)升降車窗、7寸液晶大屏（含無機(jī)芯導(dǎo)航、藍(lán)牙免提、倒車成像、收音機(jī)）等貼心配置，更有多功能后視鏡等前衛(wèi)設(shè)計(jì)。而在自動(dòng)擋版型中，還配備了follow me home（伴我回家）功能、旋轉(zhuǎn)式一鍵啟動(dòng)、CCS定速巡航、超速報(bào)警（速度超過120km/h自動(dòng)報(bào)警）等中高端車型才會(huì)擁有的配置，無疑將刷新行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，為用戶提供更加高端、智能化的新享受。
厚積薄發(fā)有望開創(chuàng)全新市場(chǎng)格局
開瑞品牌是奇瑞旗下的重要子品牌，奇瑞自2010年開始實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，致力于通過建立符合國際化規(guī)范的體系打造“技術(shù)奇瑞“，實(shí)現(xiàn)“品質(zhì)、品牌、國際化”的發(fā)展目標(biāo)。開瑞汽車一直精耕細(xì)作，致力于為中國消費(fèi)者帶來性能優(yōu)異、全新駕駛感受的精品車型，旗下的優(yōu)優(yōu)、優(yōu)雅等一系列車型均取得優(yōu)異成績(jī)。在深挖用戶需求之后，開瑞汽車厚積薄發(fā)推出首款緊湊型MPV，進(jìn)一步夯實(shí)了其在乘用車市場(chǎng)的地位。
開瑞K50嚴(yán)格遵循奇瑞汽車成熟的V字形正向研發(fā)體系，依托于奇瑞國際一流的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，以轎車的工藝技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)打造而成。自2014年9月2日開瑞K50下線以來，便引來無數(shù)關(guān)注。據(jù)悉，自元月15日預(yù)售，短短10余天時(shí)間內(nèi)，K50已收到全款訂單近1000輛，創(chuàng)造了預(yù)售紀(jì)錄。
對(duì)于開瑞K50而言，社會(huì)各界對(duì)其寄予厚望。一直以來，我國緊湊型MPV市場(chǎng)呈現(xiàn)一超多強(qiáng)局面，五菱宏光、長安歐諾為代表的各大車企奮力搏殺。而相信對(duì)著開瑞K50的強(qiáng)勢(shì)入市，在促進(jìn)開瑞汽車產(chǎn)品價(jià)值與品牌形象的進(jìn)一步刷新同時(shí)，更有望重新改寫緊湊型MPV市場(chǎng)格局。業(yè)內(nèi)人士分析，開瑞汽車在2015年初推出戰(zhàn)略新車，意味著其對(duì)中國車市強(qiáng)大的期望，更展示出對(duì)自身產(chǎn)品實(shí)力的極大自信。
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