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2014年是車市不平靜的一年，宏觀經(jīng)濟(jì)增速下滑讓車市承受了較大壓力，全年汽車銷量增長(zhǎng)僅為6.86%。而自主品牌市場(chǎng)占有率的一路連跌，更令業(yè)界為之憂心。回望2014，雖然自主轎車防線一度被攻破，但SUV和MPV市場(chǎng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，50%左右的增速令合資車企為之側(cè)目。展望2015，SUV和MPV成為最值得期待的細(xì)分市場(chǎng)，也將成為自主品牌“扳回一城”的重要利器。
1月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))在北京召開信息發(fā)布會(huì)，對(duì)2014年汽車工業(yè)的運(yùn)行狀況進(jìn)行了總結(jié)。
2014年，我國(guó)乘用車市場(chǎng)共銷售1970.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.89%，其中自主品牌乘用車共銷售757.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.10%。
由于自主品牌乘用車增速低于整體市場(chǎng)，截至2014年底，自主品牌在乘用車市場(chǎng)的份額比上一年同期下降了2.14個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占有率降至38.44%。其中，自主品牌轎車銷量的下滑成為拖累自主陣營(yíng)份額下降的重要因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年自主品牌轎車共銷售277.44萬(wàn)輛，同比下滑17.4%。
為此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì))副秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)：“這主要是由于汽車市場(chǎng)整體增速的下滑以及合資品牌的下探導(dǎo)致的。”
2014年，自主品牌雖然經(jīng)過(guò)了驚心動(dòng)魄的“12連降”，但是下半年的表現(xiàn)逐漸企穩(wěn)回升，尤其是在SUV和MPV兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，自主品牌的銷量增長(zhǎng)率分別達(dá)到了50.9%和48.0%，跑贏了整體市場(chǎng)。
“自主品牌在SUV和MPV領(lǐng)域占據(jù)一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，”崔東樹表示，“這為自主品牌今后幾年的發(fā)展提供了窗口期。”
轎車拖累致份額下降
2014年，自主品牌轎車雖然完成了277.44萬(wàn)輛的銷量，但是市場(chǎng)占有率僅為22.42%，比上一年同期下降了5.55個(gè)百分點(diǎn)。
數(shù)據(jù)還顯示，自主品牌轎車的銷量?jī)H占自主品牌乘用車銷量的36.63%，這與行業(yè)整體的情況明顯不同。2014年，在整體乘用車市場(chǎng)中，轎車銷量占比達(dá)62.82%。
對(duì)此中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)葉盛基向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“這是因?yàn)樽灾髌放妻I車沒有什么暢銷車型。”
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，在2014年銷量排行前十的轎車車型中，沒有一款來(lái)自自主品牌。而這10款車的銷量達(dá)到303萬(wàn)輛，占轎車市場(chǎng)的24.51%。
實(shí)際上，2014年大多數(shù)自主品牌車企的轎車銷量同比都在下滑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，奇瑞汽車2014年轎車銷量為22.14萬(wàn)輛，降幅高達(dá)33.6%；吉利轎車銷量36.45萬(wàn)輛，下滑24.9%；比亞迪轎車銷量32.3萬(wàn)輛，下滑21.1%；長(zhǎng)城轎車銷量8.87萬(wàn)輛，降幅55.8%。
主要自主品牌中，僅長(zhǎng)安、海馬、東風(fēng)風(fēng)神、廣汽乘用車等少數(shù)車企的轎車在新車的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，其中長(zhǎng)安品牌轎車銷量達(dá)到39.79萬(wàn)輛，在自主品牌中位居第一位，實(shí)現(xiàn)了30.9%的增幅。
“合資品牌的下探對(duì)自主品牌的影響很大。”崔東樹對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，一方面合資品牌產(chǎn)品和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)向三四線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉，給自主品牌帶來(lái)了較大的壓力，另一方面隨著汽車保有量達(dá)到一定程度，消費(fèi)者升級(jí)消費(fèi)和對(duì)品牌的要求更加明顯，而這都是自主品牌轎車競(jìng)爭(zhēng)的短板。
不過(guò)崔東樹認(rèn)為，自主品牌轎車銷量基本已經(jīng)跌到底了，2015年不會(huì)再有大幅度的下滑。
SUV、MPV或助份額回升
與轎車銷量大幅下滑不同，自主品牌在SUV和MPV領(lǐng)域仍相對(duì)占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年我國(guó)SUV和MPV的銷量分別達(dá)到407.79萬(wàn)輛和191.43萬(wàn)輛，增幅分別達(dá)到36.44%和46.79%。而自主品牌SUV銷量達(dá)到188.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.9%，高于SUV市場(chǎng)增速14.5個(gè)百分點(diǎn)；MPV銷量增長(zhǎng)48.0%至164.74萬(wàn)輛，增速也超過(guò)MPV市場(chǎng)整體增速。
按照中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，2014年SUV銷量前十的車型中，有三款來(lái)自于自主品牌，其中有兩款更是位居前三。長(zhǎng)城哈弗H6以31.59萬(wàn)輛的銷量位居第一，比第二名上海大眾途觀多出8萬(wàn)輛，而緊隨其后的奇瑞瑞虎銷量也達(dá)到19.64萬(wàn)輛。
在MPV領(lǐng)域中，自主品牌車型的優(yōu)勢(shì)更為明顯。年銷量前十的MPV車型中，前七名都來(lái)自自主品牌，其中上汽通用五菱宏光以75萬(wàn)輛的銷量位居第一，長(zhǎng)安歐諾以13.8萬(wàn)輛的銷量位居第二，東風(fēng)風(fēng)行菱智以12.52萬(wàn)輛銷量位居第三。
同時(shí)，自主品牌在SUV和MPV市場(chǎng)也占有較大的市場(chǎng)份額。“自主品牌SUV市場(chǎng)份額在49%左右，MPV市場(chǎng)的份額超過(guò)80%。”崔東樹對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
自主品牌在SUV和MPV兩個(gè)市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，得益于近年來(lái)的強(qiáng)勢(shì)布局。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算發(fā)現(xiàn)，2013年長(zhǎng)安旗下SUV僅占整體銷量的14.6%，而2014年這一比例上升為21.6%；奇瑞SUV車型銷量2013年占比為21.8%，2014年這一比例大幅躍升為45.6%；長(zhǎng)城SUV銷量占比更是由2013年的66.5%上升到了2014年的70.1%。
此外，江淮、廣汽傳祺等自主品牌車企SUV所占比重都有所上升，而這一戰(zhàn)略還將在2015年得到延續(xù)。
“2015年江淮預(yù)計(jì)還會(huì)推出兩款SUV車型。”江淮汽車乘用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理李建華對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“一款我們內(nèi)部稱作瑞風(fēng)S2，另一款是瑞風(fēng)S5的換代。”李建華介紹說(shuō)，SUV仍在江淮未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃中占據(jù)十分重要的位置。
海馬汽車銷售公司副總經(jīng)理符潤(rùn)東也對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說(shuō)，“這兩年我們還要推出兩款全新的SUV車型，其中一款是B級(jí)車。”
崔東樹表示：“SUV和MPV的高增長(zhǎng)為自主品牌發(fā)展提供了窗口期，這一機(jī)遇會(huì)持續(xù)到2016年左右。”
“旺盛的市場(chǎng)需求將使2015年SUV和MPV銷量保持高增長(zhǎng)。”據(jù)中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華介紹，按照中汽協(xié)的預(yù)測(cè)，2015年乘用車市場(chǎng)的銷量大約在2125萬(wàn)輛左右，同比增幅7%；其中轎車銷量約為1251萬(wàn)輛，增幅僅為1%；SUV銷量在510萬(wàn)輛左右，增幅有望達(dá)到25%；MPV銷量預(yù)計(jì)為258萬(wàn)輛，增幅高達(dá)35%。
“2014年，自主品牌在MPV領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)十分明顯。”崔東樹表示，自主品牌若保持先發(fā)優(yōu)勢(shì)繼續(xù)抓住SUV和MPV的機(jī)遇，在2015轎車銷量不下降的情況下，“自主品牌市場(chǎng)份額有希望小幅回升”。
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