據報道，國家社保基金、阿里巴巴集團、周大福集團、南豐集團等中國投資者紛紛成為該IPO項目的基石投資者。這是計劃逐步開展境外直接股權投資的國家社保基金，首次以基石投資者的身份參與的國外IPO項目。此外，中國投資公司也在簿記建檔階段下單投資，成為其中一位重要投資者。

業內人士表示，由于普洛斯公司的大部分業務在中國，在華業務的穩健發展和綜合行業競爭力，以及國內物流產業的廣闊前景，是其深受投資者尤其是中資機構投資者青睞的重要原因。

事實上，在國內已經有不少物流及相關公司獲得資本市場的垂青。自2009年新寧物流成為創業板首批上市企業后，國內物流公司上市熱情涌動，遠成、宅急送、德邦物流、順豐速運等多家成規模的物流企業也已紛紛表示出上市愿望。而該行業的投資價值也日趨凸顯。據報道，中國倉儲、中特物流、上海宇培等十幾家物流企業獲得了創投的熱捧，投資總額高達幾十億人民幣。

從深層次看，中國的物流產業所以受到國內外資本熱捧，歸根結底在國家相關政策的利好以及廣闊的行業發展前景。在資本、政策、市場的三家馬車拉動下，中國物流行業，特別是物流基礎設施領域正迎來新一輪大發展。

作為中國十大振興計劃中惟一的一個服務行業，現代物流業已經成為“十二五”規劃的關鍵詞之一。據報道，多項利好物流行業的政策也出臺在即。近日，國家發改委綜合運輸研究所副所長、中國物流學會副會長汪鳴就曾在2010全球運輸與物流（北京）論壇上透露，《物流業調整和振興規劃》的相關細則正在加快制定中。目前，物流標準化、物流園區、煤炭物流、應急物流、商貿物流等五大專項規劃也已進入最后討論階段，預計將于明年年初出爐。相關機構預計到2013年中國第三方物流管理市場的總價值將達到1835億人民幣，平均年復合增長率將達到20.6%。

在國家政策的扶持下，中國現代物流業的發展速度日趨迅猛，但從物流費用水平來看，國內現代物流產業尚處于起步發展階段，特別是在由運輸業、貨代業和倉儲業構成的物流產業鏈中，物流倉儲開發程度相對較低，規模偏小，營業收入偏少，是行業中有待發掘的“藍海”。

本次在新加坡成功上市的普洛斯公司正是隸屬于該細分市場。在新交所上市當天，普洛斯首席執行官梅志明在接受海外媒體采訪時表示，普洛斯將抓住中國物流倉儲行業的發展潛力，充分利用上市這一契機加強在華業務發展，保持普洛斯在亞洲物流倉儲市場的領先優勢。而眾多中資機構投資者對其股份的積極認購，頗能印證此前東興證券分析師“回歸核心競爭力”的物流業投資策略：“倉儲物流服務（是）基礎物流不可缺少的環節，具備雄厚資產的企業潛力巨大。物流行業的發展，除了依賴公路、鐵路、機場等交通基礎設施資源外，倉儲永遠是物流行業最基礎的資源。”

此外，在中國電子商務浪潮推動下，市場對專業性的倉儲設施與配送中心的需求日益提高，使現代倉儲成為整個物流行業新的增長點。根據中國倉儲協會公布的數據顯示，2009年倉儲業的固定資產投資額達到1766億元，同比增長57.5%，高于物流行業投資的總增幅9.9個百分點。

以普洛斯為例，公司在中國18個主要城市投資、建設并管理著51個物流園和2個輕工業廠房園區。從戰略布局來看，普洛斯選擇了靠近重要港口、碼頭、機場、高速公路、加工基地、消費城市及其他戰略性的基礎設施。目前已經在中國的海港、空港及加工基地構建了一個完善的物流配送網絡，普洛斯公司憑借其優越的戰略選址，靈活的服務方案，專業的運營團隊，吸引了國內外數百家知名制造商、零售商與第三方物流公司。

目前，中國現代物流基礎設施供需較不平衡，尤其是經濟快速發展的重要交通樞紐地區，供遠大于求。此外，國內現有75%的物流基礎設施無法滿足當前物流要求。物流倉儲設施，尤其是現代物流設施十分缺乏。

中國倉儲協會會長沈紹基此前曾表示，目前只有2.7%的中國企業選擇物流外包的方式，這一數字遠遠小于全球平均的15.7%。而按人均倉庫面積進行計算，美國的相應數字是中國的14倍，再考慮到中國經濟發展的趨勢，因此中國現代倉儲設施的發展建設具有巨大的市場潛力。