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因油價(jià)下跌、燃油與燃?xì)鈨r(jià)差縮小而引發(fā)的天然氣重卡銷售同比下降的趨勢(shì)有望因新的政策利好而得到改善。從2015年1月1日起，一再拖延的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)將全面啟動(dòng)。
“國(guó)四‘大限’的到來直接刺激了下半年的天然氣重卡市場(chǎng)。”今年上半年，國(guó)內(nèi)天然氣重卡銷量?jī)H為1.2萬輛左右，但綜合中國(guó)重汽(加入自選股,參加模擬炒股)、陜汽重卡等國(guó)內(nèi)前10家主流重卡生產(chǎn)企業(yè)的銷量數(shù)據(jù)可見，今年前10個(gè)月上述10家企業(yè)的天然氣重卡銷量達(dá)到24727輛，這就意味著，下半年僅4個(gè)月的時(shí)間，天然氣重卡的銷量便超過了上半年。
之所以如此，在記者看來，主要緣于在國(guó)三升級(jí)國(guó)四的過程帶來的成本增加，造成天然氣重卡與燃油車價(jià)差的縮小。據(jù)記者了解，在此之前，同等配置天然氣重卡與柴油車相比，大約貴5萬元以上，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，這個(gè)差價(jià)逐漸縮小至2萬~3萬元。除此之外，由于目前國(guó)內(nèi)重型貨車在從國(guó)三升到國(guó)四的技術(shù)方案中，一般采用通過使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理，在使用過程中，尿素使用量為燃油消耗量的3%~5%，每消耗100L的燃油，需要消耗3~5L的車用尿素。目前市面上車用尿素的平均價(jià)格約為6.5~8元/L。根據(jù)這一價(jià)格，上海地區(qū)一家重卡經(jīng)銷商給記者算了一筆賬，以車主每年行駛里程為20萬公里計(jì)算，因加注尿素而增加的成本將達(dá)到2萬元左右。
“由此，天然氣車的使用優(yōu)勢(shì)便體現(xiàn)出來，一方面，雖然天然氣車價(jià)格仍然貴過柴油車，但這個(gè)價(jià)格差能被后期的使用成本有效填補(bǔ)。另一方面，加氣比加注尿素方便多了。”上述經(jīng)銷商人士認(rèn)為。據(jù)他測(cè)算，天然氣重卡在使用中，燃料成本相對(duì)柴油車，能便宜30%左右。
近年來雖然國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)整體需求低迷，但天然氣重卡這一細(xì)分市場(chǎng)卻表現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，國(guó)內(nèi)天然氣重卡銷量?jī)H為5000輛左右，而2012年達(dá)到1.2萬輛，2013年更是接近3萬輛，鑒于此，主流重卡生產(chǎn)企業(yè)包括陜汽、中國(guó)重汽等都紛紛調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，開始朝天然氣領(lǐng)域傾斜。但今年上半年的市場(chǎng)并未如想象中那般蓬勃，反而出現(xiàn)下降。
天然氣重卡銷售的下降一方面緣于重卡市場(chǎng)的需求疲軟，但更重要的問題是天然氣與柴油價(jià)差的縮小。中國(guó)重汽的一位內(nèi)部人士告訴記者，當(dāng)車用燃?xì)鈨r(jià)格為燃油價(jià)格的75%左右時(shí)，二者的使用成本基本相當(dāng)，這也就意味著，只有當(dāng)二者的價(jià)差超過25%時(shí)，消費(fèi)者才會(huì)選擇燃?xì)廛囆汀６ツ晗掳肽暌詠恚S著天然氣價(jià)格的上漲，各地也紛紛上浮車用天然氣價(jià)格，上漲幅度從0.5元~0.8元/立方米不等，與此同時(shí)，柴油價(jià)格卻持續(xù)走低，從去年高位時(shí)的7.5元/L下降至6.6元/L左右。從數(shù)據(jù)上看，雖然天然氣與柴油的價(jià)差依然大于25%，但與此前相比優(yōu)勢(shì)已經(jīng)逐漸減小。
“因此，從某種意義上說，是排放升級(jí)‘拉’了天然氣重卡一把。”上述關(guān)注重卡領(lǐng)域的人士認(rèn)為。在他看來，新政實(shí)施的最后兩個(gè)月，天然氣重卡還將保持持續(xù)的增長(zhǎng)。
雖然天然氣重卡增長(zhǎng)潛力巨大，但受制于多方因素，其銷售和使用仍將具有一定的區(qū)域性。中國(guó)重汽的一位內(nèi)部人士說：“雖然目前包括長(zhǎng)途牽引車和中途駁運(yùn)車都開始選擇天然氣重卡，但依然集中在大型的公司層面，一個(gè)車隊(duì)中也不都是天然氣車，更多還是燃油車，另外，其一般都會(huì)有單獨(dú)的供氣系統(tǒng)，以保證運(yùn)行。”
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