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       重卡企業自造的發動機，初步推廣時最易受人質疑，且推廣較難。不過，華菱星馬汽車（集團）股份有限公司（下稱：華菱星馬）自造的漢馬動力，在推廣僅一年多內就收到了銷量6000多臺的成績，且得到了海外市場認可。

       除了受國內市場認可外，華菱自造的發動機為何還能被海外市場所接受？試推廣成功后，其下一步推廣節奏是否會加快呢？

試推廣一年多 漢馬發動機破六千

       記者近日參加華菱星馬多地巡展活動時獲知，“截至到10月，漢馬動力發動機已經銷售6000多臺，得到了上海、浙江、江蘇、廣州多省用戶的高度認可。”

       漢馬動力發動機是華菱星馬自造的發動機，自2012年11月27日在上海寶馬展首次亮相，從2013年8月開始真正推向市場。“從2013年8月20日開始，公司開展了一系列全國推介會，漢馬動力被多地用戶所認識，并有了一定了解。”相關負責人表示。

       也就是說，漢馬動力是從2013年8月才正式進入市場，其銷量在一年多時間內就達到6000多臺。記者了解到，上菲紅推出的科索9、西安康明斯成立后新推出的ISM11，東風商用車推出的DCI11發動機、中國重汽推出的曼D20和D26發動機等這些發動機，在推出市場的首年銷售時就超過2000臺的，并不多。相對于目前重卡年銷量不到3萬輛的華菱而言，一款全新的自造發動機能在推廣期一年內就達到6000臺，確實很不容易。

受海外市場認可

       除了受國內市場認可外，漢馬動力在海外市場也開始嶄露頭角。

       做了10年華菱星馬的經銷商——上海龍基工程機械有限公司總經理趙榮青表示，他們推廣漢馬動力不但在國內市場非常順利，而且在海外市場也收獲頗豐。“我在非洲剛果還有一家華菱店，有不少老客戶極信任華菱品牌。今年4月份，我們向非洲店發了40輛搭載漢馬動力的重卡（380馬力），一上岸就被老客戶搶購了9輛。”

       比起搶購更令趙榮青高興的是，這位老客戶還不是非洲人，而是歐洲人。“歐洲人一貫對重卡質量要求很苛刻，他們能認可華菱星馬自造的漢馬動力，其它的客戶就更不會有問題。”

       值得一提的是，前不久漢諾威車展上，華菱帶去的漢馬動力發動機，更是吸引到眾多外國觀眾前來研究。“他們對漢馬發動機的研究之細致，完全不輸中國人研究外國展車。”有媒體記者這樣評價道。

提升國內市場優勢

       漢馬動力不但在海內外市場反應良好，還提升了華菱星馬的品牌優勢，使得部分產品在市場中優勢加強。

       記者在走訪安徽馬鞍山長江鋼廠物流車隊時發現，漢馬發動機不但得到集團用戶的認可，還迅速提升了華菱非強勢產品——自卸車的優勢。“由于漢馬發動機的動力強勁，操作舒適，駕駛員都喜歡開裝載了它的車。車隊剛開始只買了2輛裝載了漢馬動力的自卸車，半年內又再買了18輛這類車。”該車隊隊長王慶勝表示。

       而華菱星馬浙江營銷分公司總經理匡開傳則表示，在漢馬動力推廣初期，公司一直很謹慎地進行小批量推廣，如今市場初步打開后，后市銷量會增長更快。“漢馬動力在浙江的推廣非常順利，去年8月前僅向市場試投放了32臺，但截至目前，在浙江區域的銷量已達1000臺。”

       隨著產品全方面地不斷成熟，漢馬動力能否開拓出更大市場呢？讓我們拭目以待。

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