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       “宇通將用新車型保衛傳統市場，用新產品培育新市場。”

       10月16日，宇通集團總裁助理曹建偉在2014(第五屆)全球汽車論壇上，在談到面對客車市場新需求，宇通客車將如何應對與轉型時給出了他的答案。

客車面臨跨行業競爭與需求變化雙重沖擊

       由于客車市場與國家經濟息息相關，受經濟增長速度、產業結構調整和人們消費習慣的影響，客車市場的增速變緩來自于宏觀環境的變化。曹建偉認為，“過去兩年客車市場結構的變化是很正常的，客車產業不可能再維持過去幾年的高速增長。”

       為何客車市場不再高速增長而趨于穩定？曹建偉表示，這個原因也是目前中國客車面臨的最大競爭，那就是來自于跨行業之間的競爭。“高鐵和私家車對長途客運的替代效果是非常明顯的。高鐵全線貫通給客車行業帶來了挑戰，高鐵改變了傳統長途客車和旅游客運市場的結構，同時高鐵也給客車市場帶來了新需求，比如城際公交的需求這幾年就在逐漸增加。另外私家車的普及，也減少了人們對于乘坐客車出行的需求。”

       伴隨跨行業競爭的加劇，客車市場的需求也隨之生變，曹建偉認為，“目前的客車市場需求主要呈現兩大特征：一方面受高鐵沖擊，傳統客車市場結構變化，隨著客車數量的減少，市場對車輛的運營效率提出了更高的要求；另一方面則是市場對車輛安全和節能環保的要求也越來越高。”

用新車型保衛傳統市場

       當跨行業競爭加劇，客車市場風光不再時，作為國內最大的客車企業，宇通將如何應對？

       曹建偉在發言中這樣表示，“為了企業的可持續發展，宇通客車將從兩個方面進行轉型，一方面是推出新車型保衛傳統市場，另一方面則是用新產品去培育新市場。”

       針對傳統市場，宇通不斷推新出新，在疲軟的市場中不斷尋求增長點，曹建偉舉例說，“針對客車不同的運力要求，宇通先后推出了10米和11米的一層半客車。一層半客車車型的推出，既提高了車輛上座率，滿足了客戶需求，又提升了投資回報率，有效縮短了回報周期。”

       曹建偉列舉了這樣一個數字，目前宇通11米一層半客車在細分市場的市場占有率超過50%，而10米產品甚至超過70%。

       此外，談到傳統客車市場就不得不提公交市場。曹建偉認為，國家基于環保和城鎮化兩大戰略的驅動，過去幾年正在大力推動新能源公交車的推廣。“過去五年，受益于國家的鼓勵、重視和各級政府的補貼政策，新能源客車逐漸成為了公交市場的重要組成部分。2013年，隨著新的補貼政策的落地，宇通新能源公交車不足3000輛。今年前8月，宇通新能源客車銷售已超過3000輛，雖然增長并不明顯，但接下來的幾個月，隨著政策逐漸明朗，新能源客車的銷售有望迎來一個快速增長期。”

       無論是一層半新車型的推出還是新能源公交車型的豐富，宇通致力于用新產品彌補流失的傳統市場，用新車型銷量的增長替代傳統市場下滑的份額。

用創新培育房車新市場

       在保衛傳統市場的同時，曹建偉表示，宇通客車也在努力培育新市場。“以校車市場為例，以前國內是沒有專用校車產品的。最近幾年，隨著國家政策的支持和政府的日漸重視，我國的校車市場已經初步形成。可以說，校車市場是一個創造出來的市場。從標準到產品，從市場推廣到校車運營以及全系列校車服務，宇通緊抓市場需求，在校車市場獲得了可觀的市場份額，目前校車的銷量占宇通客車總銷量的20%。”

       總結了校車的成功經驗，曹建偉這樣介紹宇通還在培育的其他市場：“未來3-5年，宇通客車計劃像培育校車市場一樣來培育房車市場。宇通將把握社會消費趨勢，抓住客戶潛在需求，進行房車產品開發，為此，宇通專門成立了一家專用車公司，進行房車的改裝。借鑒海外房車市場發展經驗，我們預計，未來房車市場將是我國客車市場一個好的增量部分。”

       未來3-5年，我國客車市場結構將趨于穩定。面對挑戰，宇通客車不被動接收，而是主動出擊。未來，房車市場能否成為下一個校車市場？宇通能否在并不增長的客車市場中繼續保持較高的增長速度，我們拭目以待。

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