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　　自國IV標準正式出臺后，國內輕卡商用車領域中的競爭可以說是空前的激烈，像擁有日系五十鈴血統的江鈴汽車也逐漸感受到來自歐系、美系等合資車企進入高端輕卡市場所帶來的壓力。不過，作為國內老牌商用車品牌之一的江鈴，在產品更迭和創新方面還是有自己的獨到之處。

       近日，江鈴汽車銷售有限公司輕卡品牌經理李爽在接受網通社采訪時透露，江鈴輕卡將推新能源車型，具體來說是基于N800車型開發的純電動版，新車續航里程可達160-200KM；是我們自主研發的產品。現階段，新能源技術在輕卡領域并未普及，江鈴又一次走在了前面。

       此外，據李爽介紹，待純電動輕卡正式推出后，首批車型將用于城市環衛工作，后期會上市銷售。價格方面，按照目前國內電動車與相應普通版車型價格比約2：1的慣例，新車或將25萬元起售，并最早于明年上市。

       李爽口中的N800車型，即凱銳800，其是江鈴JMC品牌的高端輕卡旗艦車，在工藝和品質上融合了五十鈴技術、福特的全球標準以及江鈴的品質工藝。

       同時得益于共享福特的供應商平臺，凱銳800搭載的是源自福特PUMA的代號為JX4D的2.4L柴油發動機，最大功率90kW，峰值扭矩達到320Nm；與之匹配是德國格特拉克的6速手動變速箱；凱銳800正是通過這樣的動力組合，令自重3噸左右的輕卡，可以實現百公里6.5升的綜合油耗，較同級競爭對手而言，燃油經濟性方面有著十分明顯的優勢。而在更換純電動系統后，新車則進一步將低碳環保的企業初衷貫徹到底。

       事實上，除推出純電動版輕卡車型外，江鈴汽車針對低碳環保和“霧霾”等熱點問題，企業也已進行了長期的研究和近期的解決方案；對此，李爽表示：“為實現綠色駕駛，拒絕出現霧霾的情況，江鈴汽車已規劃逐步實現發動機達到國五排放標準，同時組織開展低碳中國行此類的倡導環保的節油活動。”由此來看，通過逐步推進新能源與符合更高要求的國V標準，江鈴輕卡項目將實現“兩條腿走路”。

       其實自主車企推出純電動商用車已經不是首次，比亞迪的純電動大巴K9已相繼在美國、加拿大、巴西、烏拉圭、智利、墨西哥等國家運行。此外，比亞迪還將與廣汽合作發展新能源客車及相關技術。

       根據江鈴JMC品牌輕卡的最新銷量數據顯示，企業今年前八月累計銷量達63,690輛，同比增長達26.78%。與國內輕卡市場的微增態勢相比，受益于國四排放標準升級，江鈴JMC品牌輕卡的增長速度顯得更為迅猛，所占市場份額不斷提升。

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