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搭載康明斯ISG超能動力，由福田戴姆勒汽車鏈合中美德三方領先技術以歐美標準定向開發，受到國內外行業媒體及用戶的廣泛關注與翹首期待的歐曼GTL超能版產品，8月30日正式登陸東北市場。
歐曼GTL超能版黑吉遼正式上市
來自福田戴姆勒汽車、康明斯、物流行業協會及媒體代表，重點行業客戶等280余人共同參與了歐曼GTL超能版東北區域上市活動。參會嘉賓不僅聽取了歐曼GTL超能版各項突破性技術的生動介紹，還通過試乘試駕深度體驗了產品帶來的全新價值。
突破科技 再掀價值風暴
黑吉遼三省作為我國重要的經濟基地，物流運輸是經濟發展的重要支撐之一。隨著現代物流業的發展及國內物流運輸環境的日益改善，“進口品質、國內價格”反映了用戶對物流裝備的更高需求。高出勤率、長壽命、低油耗、低運營成本的高品質重卡成為用戶的首選。據悉，配裝康明斯ISG超能動力的歐曼GTL超能版，承襲戴姆勒品質基因，鏈合美國康明斯動力技術，以歐洲重卡為研發標桿，結合中國實際道路情況及用戶駕駛習慣，以歐美品質實現了“節油、安全、可靠、舒適、運營成本”五大突破。
五大突破
歐曼GTL超能版動力和整車系統優化匹配，以全新科技實現節油突破，低轉速大扭矩實現運營效率最大化，能在1000-1500的低速經濟油耗區，同時輸出最大扭矩；獨有的智能轉速控制技術（LBSC）實現智能駕駛和低轉速換擋以及2000巴超高壓噴射的高效節油技術能夠幫助用戶更好地省油。同時，歐曼GTL超能版獨步業界的iBrake發動機壓縮制動技術，制動效率提升50%，并可延長剎車片壽命3-4倍；創新納米專利濾清技術延長使用壽命，實現10萬公里換油間隔，結合整車模塊化、平臺化的設計，可靠性更強，出勤率更高。
現場展車
“像我們開物流公司的，車輛的節油性與安全可靠直接關系到我們賺不賺錢。” 沈陽飛鴻運輸有限公司總經理隋慶偉表示，“我們的車輛大部分都是長途運輸，車輛出勤高、油耗低、磨損少是我們收益的首要保障！今天我很高興看到了歐曼GTL超能版在東北上市，不僅品質比得過進口重卡，又更符合我們中國的路況、工況，讓我們對高品質的重卡有了更好的選擇。”
創新運營秘笈 解決老板一大難題
“過去都說黑貓白貓能抓耗子就是好貓，卡車是我們的賺錢工具，現在一輛卡車能不能賺錢，怎么賺更多的錢，這可是有秘笈的！我認為節油高效是首要的，節油省了，出勤率有了，收益也就來了。”沈陽嘉合興運輸公司的老板徐世偉先生表示，“今天聽到福田戴姆勒汽車運用了最新科技全新推出的歐曼GTL超能版就注重車輛的各項運營成本控制，解決物流運輸難題。”
福田戴姆勒執行副總裁史蒂芬講話
據悉，歐曼GTL超能版采用的超高壓噴射技術和智能轉速控制等節油技術可使整車降低油耗2-3升，這些技術創新都是直接能為用戶節約運營成本。另外歐曼GTL超能版采用的iBrake發動機壓縮制動技術減少剎車片損耗，專利濾清技術保障最長10萬公里的保養間隔等都為降低車隊運營成本起到了關鍵的作用。此外，還有長達36個月不限里程的超長保修以及整車首保全免費能夠省維修保養費，發動機最長20萬公里的免費保養周期更是替用戶省了不小的一筆開支，從服務保障上幫助用戶降低運營成本。按這樣大致算來，超能版一年節省5-6萬元的運營成本，同時，歐曼GTL超能版滿足國四、歐四及歐五排放標準并可輕松升級歐六，高品質與壽命長，二手車價值更高，每車可比同類產品多賣2-3萬元。
“長期跑物流的都知道，車輛后期運營養護的成本占的總運營成本比重更大，一點都不能馬虎了”清河捷達物資運輸有限公司總經理馬強現場算了一筆賬，他說：“假設我現在運營的是8輛歐曼GTL超能版重卡來算，按今天的分析的運營成本推算，每年省下來的節油、保養各種費用總額超過40萬。而且超能版采用最新技術、產品可靠性高，以后轉手也不賴，8臺二手車可以多賣將近二十萬，這樣我的持續受益非常可觀。”
節油安全創新突破 提升用戶兩大體驗
眾所周知，一輛好的重卡能給用戶帶來最直觀的體驗無非兩點，一是節油與否，二是安全與否。現場參會用戶在聽取了重卡整車及動力技術專家在場內理論講解之后，為了驗證產品的科技型的節油與安全特性，陸續到外場樣車及試乘試駕區深度操控體驗，深度體驗了超能版獨有的智能轉速控制技術以及大功率發動機壓縮制動技術。
一位特意從哈爾濱趕來現場參加活動的司機王師傅試駕超能版后感觸良多，“我對歐曼GTL超能版‘低轉速，大扭矩’的特性印象最深。果然跟產品介紹一樣，我在水平試駕路面，空車不用踩油門，就可以4檔起步！而且發動機有勁，起步后看適當的轉速度加檔可以跳檔加，平路選選最高檔位行駛沒一點問題，低檔位時轉速不會高上去,能防止在低擋位時大轟油門。既能提高牽引力又保持穩定行駛，真的很不錯！”
用戶試乘試駕
給現場用戶留下最深刻印象的還是iBrake發動機制動技術，一位師傅剛從試駕車出來就對“卡車安全”有了不一樣的認知：“這個車超過900轉以上都可以啟動發動機制動功能，車輛開始自行剎車，把車速提高，保持1100轉打開一檔，發動機制動效果就非常明顯，二檔減速更加明顯，最高能達到370馬的輔助制動力。無論高低轉速，發動機制動都能夠介入，能有效做到70km/h 時速下坡時對車輛的控制，這樣一來我們平時在下坡、高速出口、堵車等都能夠自動降低車速，降低安全隱患這項技術真是太先進了。”
試駕車輛
一款好配置的重卡是否能夠真正發揮節油安全的作用，和駕駛員的良好駕駛習慣是密不可分的。活動現場，教練還圍繞車輛根據道路及載重情況智能控制轉速范圍的LBSC節油技術與現場用戶進行了熱烈的交流。據了解，如果一輛歐曼GTL超能版實際中以5檔運行，駕駛員突然把油門踩到底，這時發動機轉速將瞬時提高到1900轉，車速也立刻提高；在油門不動的情況下，LBSC轉速控制系統將自動把轉速降到1700轉，就像身邊坐了一位虛擬教練告訴駕駛員如何智能節油一樣，確保車輛實現最佳燃油經濟性！
車區用戶與車模合影
沈陽危險品運輸協會秘書長魏麗克女生指出，遼寧省物流產業起步較早，但早期物流市場多以投資型貨物運輸為主。近年來,隨著經濟的持續增長，物流供需市場的不斷擴大，作為經濟發展的黃金鏈條,物流市場正在從傳統型物流運輸向高尖端型物流運輸轉變，運輸強度越來越密集，對物流運輸車輛的要求越來越高。我們欣喜地看到有像福田戴姆勒這樣的重卡企業，從物流用戶的需求出發，鏈合全球領先技術打造全新價值重卡，助力遼寧省甚至整個國家物流行業的發展，給我們物流行業及用戶帶來價值突破。
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