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    【商用車之家 原創】近日，記者走訪了新發地物流市場。了解目前的運輸行情和市場狀況。來自江西的韓師傅是經營車多年的老司機了，他妻子也能開重卡。他目前使用的是拉冷柜的重卡，從事生鮮貨品的運輸。

長途運輸省油最重要

　　韓師傅認為，目前對于重卡經營者來說，省油最重要。因為油價一直在漲，特別是運輸生鮮農產品的，高速可以走綠色通道，免交通行費。因此費用主要是油錢。

　　韓師傅使用過東風、解放等主流的卡車品牌。他認為車沒有絕對的好壞之分，只有適合和不適合。用戶應該根據所經營的業務來選合適的車。

新重卡品牌應緩稱王廣積糧

　　在談及怎么選擇卡車時，韓師傅說，新車總是要有人首先用的。只要該重卡使用的三大總成都是大品牌的，值得信賴，就可以選購。他的車使用一段時間下來，總體還行，沒有大的缺陷，但感覺細節不夠嚴謹，輔助件的毛病比較多。油耗高，標載車速在85公里/時的情況下，百公里油耗為45升。比最省油的同行車型要多出幾升。

　　駕駛室內的一個蓋板螺絲長度不夠，是虛放在上面的。換擋操作機構的球頭磨損，韓師傅自己給加固了。他也曾就此事和服務站聯系，服務站的人說要體諒廠家，因為該廠家的生產線上的工人都是才從技校畢業的學生，可能技能稍微生疏一點。但韓師傅覺得，用戶不會去管生產線上是什么工人，但該品牌重卡號稱高端，最起碼要拿出裝配合格的產品啊。

　　高端產品是踏實打造出來的，而不是喊出來的。可見，羅馬城不是一日建成的。重卡新軍還有很長的路要走。

卡車用戶對服務的要求

　　類似韓師傅這樣的卡車用戶，其實對服務的要求很簡單。他們不會給服務站無故找麻煩，小問題小毛病就自己找熟悉的路邊店解決了。雖然服務站是保修的，但是把車開過去的油費就得一兩百，只要是一百塊之類能解決的問題，韓師傅就不會去麻煩服務站。

　　韓師傅講到他曾經和服務站打交道的一個小插曲：十幾年前的冬天，他開解放車跑廣東的時候，在江西南邊一個上坡上，降擋的時候油加的太猛，油泵轉子被卡住，發動機飛車了。他強行搶擋把車控制住，停下來熄火了。那時高速還沒有通車，從南昌到那里有五個小時的車程，附近的服務站說沒有件，南昌服務站有件但是過不來。最后沒辦法，把電話打到解放長春總部解決了問題。總部要求當地服務站拆下一個舊的油泵，校好后送到路上，給韓師傅換上，然后回頭等送完貨回來再換新件。

　　從這個例子，韓師傅說出其實大部分用戶是不會無理取鬧的，只要能夠解決問題，用戶對服務就是滿意的。

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