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       每年的7月份是幾乎所有中國的汽車經銷商最難熬的月份之一！相信做過4S店的都能理解。新車的銷量是和溫度呈反比的，溫度越高新車銷量越差，這仿佛是這些年中國汽車市場的一個鮮明寫照！

       由上汽通用五菱這家企業創造的“神車”五菱宏光，2014年1-6月份奪得全球新車銷量第四，力壓伊蘭特等車型。剛剛過去的7月，毫無懸念的成為中國最暢銷的新車，雖然5.5萬輛的成績比上半年大多數的月份銷量呈現下滑，但主要還是因為市場容量因素，市場份額仍舊居高不下，在MPV市場中獨占鰲頭，接近一半，要知道排在第二位的依然來自美麗的廣西城市柳州生產的東風菱智仍舊在為了銷量破萬努力的時候，宏光已經在為了沖擊10萬/月而做著準備（今年1月份銷量已經過8萬）。

       是什么支撐五菱宏光能有如此傲人成績的呢？

一、低調

       今年上半年，上汽通用五菱剛剛獲得了“中國馳名商標”的稱號。就是這家企業在2013年總銷量突破160萬輛，銷售收入突破近千億元。但是談到這家企業，仍舊有很多的人說不上他的名稱，甚至行業人士仍舊在稱之為“上海通用五菱”，亦或者是“柳州五菱”，可當看到他生產的車輛時，無不異口同聲：就是這個車啊，滿大街都是！五菱的低調在汽車業是有名的，亦或者是低端微面起步養成的習慣，不再媒體面前吹噓自己的成就，這就是為什么2010年五菱之光榮獲福布斯雜志“地球上最重要的一款車”鮮有人報道，榮光僅22個月銷量突破百萬幾乎無人知曉。直到中汽協將五菱宏光納入MPV的范圍進行統計數據我們才發現，原來在外面身邊有這么一款神車，或者說是國民車，我們卻不知道！

二、低成本高價值

       低成本高價值作為上汽通用五菱的造車理念至今從未改變。你很難想象，一個中國最大的汽車工業集團（上汽股份50.1%）和全球最大的汽車工業集團（通用股份（44%）以及僅占有5.9%股份的五菱組成的一家合資企業，竟然仍舊沿用著幾十年前的大門，幾十年前的辦公大樓，甚至幾十年前的辦公家具！步入上汽通用五菱的工廠你會發現，干凈整潔但絕不鋪張浪費，如果不是這些先進的制造設備，我們仿佛回到了80年代的工廠！就是這家企業在設備和人員引進上絕不含糊，但在節流上也做到了極致。步入遍布全國的2600家上汽通用五菱的展廳我們也發現，除了傳播給消費者基本信息的物料布置外，很難看到豪華的真皮沙發、水流瀑布造型，不僅廠家，甚至經銷商處將這些奢侈的成本控制也學到了極致。（這里并非五菱經銷商沒錢，我敢保證五菱的經銷商投資人絕對不比任何一家大眾的投資人賺錢少）。

三、渠道

       在這個渠道為王的時代，誰的渠道廣誰就占得先機。五菱有個和別的企業不同的渠道開發之路。在中國的三、四線城市，你可能會看到兩家、三家甚至更多由不同的投資人的大眾一級經銷商，但是你很少會看到兩個以上的五菱投資人的五菱經銷商（一、二線城市最多也就兩家）。在幾乎所有的品牌都在大肆分網、引入第二家、第三家經銷商的同時，五菱的做法有點反其道而行之。為什么呢？因為大多數的五菱經銷商投資人，都經歷了2002年前還是“柳州五菱”的困難時期，正是上汽通用五菱合資前的“黎明前的黑暗”，正式這些當時的五菱經銷商老板們的忠實跟隨，才讓上汽通用五菱堅持到了合資，一步一步做大做強直到現在。這是上汽通用五菱與下屬經銷商投資人的“感情”，一種忠誠?；蛟S這正是現在中國大多數汽車品牌企業和經銷商之間最缺少的！所以，五菱對所有的經銷商沒有什么極特殊原因，不設第二家。但這并不是五菱的經銷商就高枕無憂，五菱自己走出了另外一條渠道開拓之路，那就是到縣級市去，到鄉鎮去！他會利用商務政策的引導，讓經銷商自己到縣級城市建店，在五、六、七級城市開辟了一條新的模式，而現實證明，這條道路是非常準確的。這樣既能保證五菱的渠道優勢，又能保證經銷商出現惡意競爭，還能為顧客提供更加近距離的服務，一舉三得！！在地市級城市里面可能僅有一家五菱的經銷商，但在遍布中國的縣級城市你會發現，五菱的展廳是最正規的，最方便的。這也就保證了他的銷量奇跡出現。

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