宋文溪告訴筆者，威海公交使用的車輛品牌主要有海格客車和黃海客車。在2006年以前，威海公交還沒有接觸海格客車，海格客車在威海的保有量也比較少。通過蘇州金龍經銷商的努力，威海公交2006年買了第一批海格公交車，共10輛。經過使用，海格客車首先獲得了駕駛員的認可，在隨后的車輛更新中，威海公交就以海格客車為主了。迄今為止，威海公交共購進230多輛海格客車，包括柴油車和天然氣車。

在談及為何迅速認可蘇州金龍時，宋文溪表示，一是售后服務；二是尊重用戶。買客車就如同買家電。“現在買家電就是買售后服務，因為各個品牌的功能都差不多，就看誰的售后服務到位了。”宋文溪說。在客戶關系維護上，蘇州金龍考慮的是長期的合作，尊重用戶的感受，不是只計較眼前的利益，這也是蘇州金龍打進威海公交的重要因素。

在機務管理中，宋文溪最關心的就是行車安全和車輛油耗，但是對這兩者都苦于沒有監督手段而難以掌控。“我們管理就苦于沒有過程記錄、沒有證據，拿不出數據來。比如在不同的情況下，有時需要一擋起步，有時二擋直接起步，操作不當就冒黑煙、油耗高，但駕駛員是否按照規定來執行，我們不得而知。”

威海公交部分車輛上曾試安裝了行車記錄儀、倒車監控系統，但是，由于成本原因都放棄了，只在上下車門處安裝了視頻監控。直到試裝了幾臺G-BOS系統，安全管理、油耗管理、維護管理、遠程故障診斷、線路匹配這些公交企業經常遇到的問題，G-BOS系統都能提供以較低的成本提供良好的解決方案。

宋文溪表示，G-BOS系統對駕駛員超速行駛、脫擋滑行操作等問題，起到了約束作用，規范了駕駛員的操作行為。另外，可以形成數據報表和評分，讓駕駛員一看就知道操作的對與錯。“不是推銷產品，而是推銷管理，這一點非常好。”宋文溪評價說。