“如何讓制造業企業家忍得住誘惑，擋得起寂寞？”

市政協委員、貝發集團總裁邱智銘，明顯有備而來，他桌子上有份發言提綱，上面列了一二三、ABC，還細化到哪里要舉個例子，哪里要講統計數據，哪里要引用會議精神等。雖然有提綱，邱智銘講起來，完全脫稿。

“轉型升級，不是想想就轉的。”作為中國最大制筆企業的“掌門人”，他開門見山，向劉奇亮出了一組數據：“寧波傳統制造企業面臨的其他問題。據他對一百多家的企業進行的調查，發現廠房利用率57%，設備利用率52%，好的企業也只在50%左右，企業內部成本急劇升高。同時他也提到寧波是港口大市，需要營造一個勞動力引進、穩定、培養的環境，要花大精力。而今年的招工現實是，外地民工年前與年后的流失率非常高，一些企業民工的流失率甚至達到兩位數以上。”

他非常坦誠地說，面對成本高漲的情況，寧波的企業家對持續經營主業的意愿不高：“像我這樣一直搞文具不去搞房地產，被人家罵傻瓜。辛苦搞幾十年實業，不如人家房地產一棟房子賺2億。”

他的聲音不由自主高了起來：“如何讓制造業企業家‘忍得住誘惑，擋得起寂寞’？請政府花些精力和財力進行調研。”

他建議，能出臺為傳統制造業設立轉型升級創新基金，門檻低一點，在技術改造、創建品牌投入、知識產權保護、高端人才引進上給予傳統企業一些支持。“錢不需要很多，主要是給傳統制造業企業一些信心與鼓勵。”他說：“給一個政策，就是給企業一個平臺。”

劉奇聽完后，非常感興趣，當即要了邱智銘的發言材料表示要好好看看。

南站改造請考慮零換乘

“昨天的小組討論上，我就跟其他委員們商量，這事到底要不要跟市長說？大家都說：說，一定要說。那我今天就放開說了。”市政協委員，寧波公運集團股份有限公司副總經理胡永達這么謹慎，是因為他說的是事關民生的交通大事。

他說，政府工作報告中，十二五規劃（草案）把交通出行都放在很重要的位置。“我市目前集中力量進行軌道交通建設。從平面交通轉向立體交通，過程很痛苦，上上下下都在克服。”

“立體交通快時代到來了，我們渴望速度，政府要研究，如何節約化、有序化、綜合化各個要素。要有前瞻眼光，足夠重視立體交通的發展，改變平面鋪攤子的發展方式。”