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說起我國快遞行業(yè)的發(fā)展，大概可以追溯到兩千年前甚至更早的“驛站”，如果要用一個字來形容現(xiàn)代快遞行業(yè)的特性，那一定是一個“快”字：行業(yè)發(fā)展快、快遞車跑的快。
連續(xù)5年跨越發(fā)展 半壁江山來自“網(wǎng)購”
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國擁有8000多家快遞企業(yè)，從業(yè)人員達到90多萬，每天寄件量在兩千萬件以上，已經(jīng)躍升為全球第二大快遞國度。權(quán)威機構(gòu)發(fā)布報告顯示，2012年全國郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量完成2030億元，業(yè)務(wù)收入完成1980億元，其中全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成56.9億件，收入首次突破1000億元，步入千億時代。步入2013年，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成91.9億件，同比增長61.6%；業(yè)務(wù)收入累計完成1441.7億元，同比增長36.6%。
“光棍節(jié)”網(wǎng)購狂歡 快遞公司爆棚
目前，我國快遞行業(yè)已經(jīng)連續(xù)5年實現(xiàn)超過27%的增長，而其中50%以上營收來自以網(wǎng)購為代表的B2C、C2C電子商務(wù)市場！
在此，筆者認為有必要介紹一下“網(wǎng)購”——這個正在逐漸成為大眾購物主流途徑的購物方式。有確切時間記載的我國第一宗網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)生在1996年11月，加拿大駐中國大使貝詳通過網(wǎng)絡(luò)購進了一只景泰藍“龍鳳牡丹”。而網(wǎng)購真正興起，則是在1999年底隨著互聯(lián)網(wǎng)高潮來臨而到來的。最近幾年，國內(nèi)的網(wǎng)購更是保持每年兩位數(shù)甚至三位數(shù)的交易增長規(guī)模。
網(wǎng)購這種新興的購物交易模式，在成功“逼死實體店，逼瘋快遞員”的同時，成為快遞行業(yè)迅速崛起的頭號功臣。同樣，未來快遞物流行業(yè)還將圍繞“如何服務(wù)好網(wǎng)購”作為重頭業(yè)務(wù)，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)普遍共識。
機遇與挑戰(zhàn)并行 價值來自與時間的賽跑
網(wǎng)購行為的普及，在為快遞行業(yè)帶來更多機遇的同時，也帶來了更大挑戰(zhàn)：為了適應(yīng)網(wǎng)購“快速”、“及時”、“準確”的特定要求，如何實現(xiàn)大批快遞包裹在轉(zhuǎn)運過程中的低破損率，在各種突發(fā)狀況下能夠保證及時快速送達，成為各大快遞物流企業(yè)共同面臨的課題。
毫無疑問，在中遠途快遞包裹的轉(zhuǎn)運過程中，快遞專用車仍然扮演著重要角色。而要追求“包裹完好率、周轉(zhuǎn)運輸快”，并不是只要把好方向盤、油門踩到底就能實現(xiàn)這么簡單的，事實上，這是一個對物流車品質(zhì)及用車服務(wù)保障措施的嚴格綜合考驗過程。
產(chǎn)品品質(zhì)是永遠的硬道理。而對于商用車來說，只有把自身的優(yōu)勢與實際運輸需求有效結(jié)合，才算得上是真的“硬”。
毫無疑問，滿足快遞運輸需求首先要從最基本也是最重要的一環(huán)抓起——安全性。對于以中遠途運輸為主的快遞物流來說，車輛安全不僅關(guān)系到貨物能否順利運達，同時更是確保人、車、貨安全的根本保障。在這方面，柳汽快遞車稱得上是行業(yè)的典范。標配獨有的龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，輔助ABS+碟剎+自動調(diào)整臂制動安全技術(shù)，并在貨廂內(nèi)裝有煙霧報警、貨廂開啟監(jiān)測系統(tǒng)，主被動防御安全全面提升，安全護航。
對快遞行業(yè)而言，高效的運輸無疑是效益的重要保障。以往高效總是和“多拉快跑”劃等號。然而隨著國家越來越嚴格的超速治理，以及過于追求高速度而帶來的血的教訓歷歷在目，以“快跑”保障高效的時代已經(jīng)觸底。反觀另一途徑“多拉”，考慮到現(xiàn)代快遞物流所運物品多以輕質(zhì)化生活辦公用等用品為主，因此卡車運輸基本不會出現(xiàn)超載現(xiàn)象。換句話說，只要貨廂足夠大，效益就有了一定的保障。如今說起誰家生產(chǎn)的快遞車貨廂夠大，柳汽憑借在大容積貨廂應(yīng)用技術(shù)方面的優(yōu)勢，行業(yè)內(nèi)首屈一指。以柳汽快遞物流車主打產(chǎn)品——霸龍M5快遞車為例，廂高超過2.7米，容積達65立方米，超出行業(yè)7立方米，單次運輸效率提升10%！
“快遞企業(yè)有一張運輸網(wǎng)，我們同樣也有一張與之相對應(yīng)的服務(wù)網(wǎng)。”柳汽上述工作人員告訴記者。目前東風柳汽已經(jīng)擁有了遍布全國的950個服務(wù)網(wǎng)點。同時，針對快遞行業(yè)，更有專項支持政策——凡快遞行業(yè)柳汽大客戶，都將獲得柳汽技術(shù)人員駐點支持：駐點主動優(yōu)化小組，根據(jù)車輛使用情況及線路特點進行主動優(yōu)化整車；駐點服務(wù)小組，進行車輛狀態(tài)檢查，真正實現(xiàn)到以養(yǎng)代修。“大網(wǎng)點”配合“小駐點”，也開啟了柳汽快遞物流用車全方位服務(wù)的新時代。
值得一提的是，作為向用戶提供綜合運營解決方案的核心要素之一，柳汽為用戶提供的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)，有效實現(xiàn)了遠程定位與監(jiān)控、油耗管理與分析、駕駛行為記錄與分析等多項功能，并針對行業(yè)大客戶，每季度根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)分析得出的數(shù)據(jù)，向用戶提交包括車輛性能表現(xiàn)、司機行為表現(xiàn)等內(nèi)容在內(nèi)的使用報告。
瞄準快遞大時代，個性化定制更能“吃得開”
網(wǎng)購這塊大蛋糕在不斷發(fā)酵，而扮演“餐車”角色的快遞物流運輸必然也要經(jīng)歷“鳥槍換炮、小炮換大炮”規(guī)模不斷升級的過程，而隨著未來快遞物流市場逐漸細分化，對物流車的需求必然也要逐漸走上產(chǎn)品細分化、個性化定制的趨勢。
作為一家較早涉足快遞物流領(lǐng)域的卡車供應(yīng)商，柳汽對國內(nèi)快遞市場有著更加深刻的了解，此外，更組織工作小組到快遞物流發(fā)達的美國市場“取經(jīng)”。在掌握快遞行業(yè)發(fā)展特性和實際需求的基礎(chǔ)上，柳汽將工作重點放在產(chǎn)品精耕細作上，并成功研發(fā)出更具針對性的快遞物流專用車輛，其中更有多項應(yīng)用技術(shù)獲國家發(fā)明專利，技術(shù)領(lǐng)跑行業(yè)。如今，柳汽已經(jīng)形成了品類齊全的快遞物流車產(chǎn)品體系，打造了以霸龍康明斯M7C、霸龍M5重卡、乘龍中卡為主的全面覆蓋快遞運輸干線、支線的中重卡產(chǎn)品，充分滿足了快遞運輸業(yè)的不同需求。
針對快遞行業(yè)，東風柳汽行業(yè)率先提出“私人定制”概念。“所謂‘私人定制’，其實是柳汽為快遞用戶提供的包括產(chǎn)品定制和特色服務(wù)在內(nèi)的一整套運營解決方案。”東風柳汽上述負責人表示，“從前期車輛免費試用，到中期產(chǎn)品特色定制、專業(yè)車廂改裝、輔助系統(tǒng)協(xié)助開發(fā)，再到后期購車金融支持、協(xié)助上牌、用車免費培訓等多項增值服務(wù)，柳汽力求為用戶提供一步到位的全程支持。”
如今，東風柳汽已經(jīng)成為包括中國郵政、圓通、匯通、天天、申通、順風、龍邦等多家國內(nèi)主流快遞企業(yè)的合作伙伴。我們有理由相信，在這場與時間的賽跑中，東風柳汽及其系列產(chǎn)品，將以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量，真誠周到的配套服務(wù)，與中國快遞物流業(yè)一起穩(wěn)健飛奔向前，在保障運輸作業(yè)順利完成的同時，為客戶實現(xiàn)價值最大化！
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