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炎熱的夏季已經(jīng)到來，高溫導(dǎo)致卡車的保養(yǎng)也進入了高峰期，尤其是輪轂軸承高溫導(dǎo)致了輪轂黃油的使用壽命大幅降低，進入夏季后需要定期對輪轂軸承進行保養(yǎng)。那么在保養(yǎng)輪轂軸承時一些不當?shù)谋ｐB(yǎng)方法將會導(dǎo)致什么樣的結(jié)果呢？
輪轂保養(yǎng) 滿轂潤滑已是過去式
有很多用戶在保養(yǎng)輪轂軸承的時候會在老師傅和“修理鋪師傅的教導(dǎo)下”采用滿轂潤滑，滿轂潤滑是在輪轂內(nèi)的空腔填滿潤滑脂的做法。
多年以前卡車軸承保養(yǎng)普遍采用鈣基脂和普通的鋰基脂，這兩種黃油的耐高溫和耐磨損性能較差，尤其是長時間高負荷運轉(zhuǎn)之后，這兩種黃油就會發(fā)生高溫失效導(dǎo)致軸承燒死的情況。在這種情況下老師傅們開動腦筋想出了一個辦法，那就是滿轂潤滑，在輪轂內(nèi)的空腔填滿黃油，這樣再遇到長時間高負荷導(dǎo)致的軸承高溫時，轂空腔內(nèi)的黃油就會流出來繼續(xù)潤滑軸承。
滿轂潤滑風(fēng)險大 極易引發(fā)火災(zāi)
雖然這種方法避免了軸承燒死的情況出現(xiàn)，但是這樣做卻導(dǎo)致了更嚴重事情發(fā)生。滿轂潤滑多余的潤滑脂不會參與軸承潤滑過程，反而會導(dǎo)致散熱不良。
尤其是在夏天，環(huán)境溫度升高，加之制動摩擦引起剎車鼓溫度升高后，高溫會加速黃油變質(zhì)呈流體狀態(tài)，受熱膨脹后還會擠壓油封導(dǎo)致?lián)p壞，液態(tài)的黃油流淌至剎車片上會造成非常嚴重的后果。當液態(tài)的黃油流淌到高溫的剎車鼓內(nèi)會迅速氣化，溫度達到自燃點以后車輛帶起的風(fēng)就足以引燃這些氣化黃油，繼而導(dǎo)致車輛失火。
高溫熔化黃油 導(dǎo)致剎車失靈
同時呈流體的黃油流淌到剎車鍋內(nèi)還會導(dǎo)致剎車失靈，由于黃油有著非常好的潤滑性能，流淌到剎車鍋以后會導(dǎo)致制動蹄片與剎車鍋的摩擦力大幅下降，繼而導(dǎo)致剎車失靈現(xiàn)象。尤其是單車只要后輪有一個輪轂出現(xiàn)漏黃油現(xiàn)象就會導(dǎo)致偏剎，緊急制動時極易引起側(cè)翻，雙側(cè)同時漏黃油的結(jié)果就是制動直接失靈。
適量即可 量多并無益處
目前黃油的品種和質(zhì)量較早年已有大幅提升，更加耐高溫耐磨損，保養(yǎng)時只用在輪轂軸承上涂抹適量黃油就能滿需求。已經(jīng)沒有必要采用滿轂潤滑這種方式，滿轂潤滑增加的滾動阻力導(dǎo)致的高油耗和浪費的材料也是一筆不小的費用，同時還會導(dǎo)致上述危險情況的出現(xiàn)。
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