——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
根據(jù)《底特律新聞報(bào)》的市場(chǎng)分析師達(dá)科爾·沃得懷德的研究，由于市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)車(chē)身減重需求的不斷提高，在未來(lái)的十年中，鋁質(zhì)車(chē)身的應(yīng)用水平將會(huì)在汽車(chē)工業(yè)中迎來(lái)爆發(fā)性的提高。我們經(jīng)常能在一些歐洲的豪華車(chē)型中找到這類(lèi)輕金屬材質(zhì)的應(yīng)用，而在北美大陸，隨著近來(lái)像2015版福特F-150這類(lèi)皮卡車(chē)型對(duì)強(qiáng)化鋁質(zhì)材料的應(yīng)用，鋁質(zhì)材料在美洲大陸的發(fā)展前景更加廣闊。甚至有報(bào)告預(yù)測(cè)：到2025年百分之七十的美國(guó)皮卡都會(huì)采用鋁質(zhì)車(chē)身。
當(dāng)然，不僅僅是皮卡車(chē)型從鋁質(zhì)車(chē)身的優(yōu)勢(shì)中獲益。據(jù)相關(guān)研究預(yù)測(cè)，在未來(lái)的幾年里，平均一輛美國(guó)汽車(chē)用在鋁質(zhì)零件上的花費(fèi)將會(huì)由2013年的350英鎊增長(zhǎng)至2025年的550英鎊左右。其中應(yīng)用最廣泛的部件包括引擎蓋、車(chē)門(mén)等，在一些車(chē)型中甚至連車(chē)頂也會(huì)采用鋁質(zhì)材料。
皮卡車(chē)型對(duì)強(qiáng)化鋁質(zhì)材料應(yīng)用的迅猛增長(zhǎng)可以說(shuō)是在人的意料之內(nèi)的。先前有人斷言，福特F-150大量地采用鋁質(zhì)材料會(huì)使車(chē)輛在短期內(nèi)引發(fā)缺陷。然而，與此同時(shí)就傳出了通用與材料供應(yīng)商達(dá)成了在之后的雪佛蘭Silverado和GMC的Sierra車(chē)型中采用鋁質(zhì)車(chē)身的協(xié)議傳聞。作為皮卡三巨頭的道奇公羊雖然堅(jiān)持到最后，但最終也還是認(rèn)可了鋁質(zhì)材料的價(jià)值。而隨著應(yīng)用的推廣，先前人們對(duì)鋁質(zhì)車(chē)身會(huì)引發(fā)缺陷的擔(dān)憂(yōu)并未發(fā)生。
隨著鋁質(zhì)材料被廣泛地運(yùn)用在工業(yè)中，鋁原料的需求不斷提高。福特的公司CEO，阿蘭·穆拉里在2014年底特律車(chē)展上接受采訪(fǎng)時(shí)表示，2015版F-150只是福特將鋁質(zhì)材料全線(xiàn)應(yīng)用于生產(chǎn)線(xiàn)的一個(gè)開(kāi)始，公司也已經(jīng)看到了其未來(lái)在具體應(yīng)用上可能產(chǎn)生的價(jià)值。
版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
