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皮卡車和別的汽車不一樣，皮卡車屬于小眾車型，具備了多用途功能，特別是在一些歐美國家需求量很大，在美國，有它們的皮卡文化，伴隨中國經濟的發展，中國的皮卡車質量也在逐年提升，舒適度也越來越高，中國的自主皮卡車出口量越來越大；中國皮卡性價比不斷提高，特別是近年來，國產皮卡新品不斷，裝備越來越高檔，質量也越來越好，在價格占絕對優勢，在價格上國產平均皮卡價格也只有國外同類皮卡的1/3，有些中高檔國產皮卡完全可以與進口車相媲美。
通過從這些年來皮卡車年銷量成倍翻番的情況看，中國的皮卡車市場前景越來越被看好。
從數據上看，今年1月份到5月份的銷量，1月和5月的銷量呈下滑趨勢，2月、3月、4月的銷量呈上升趨勢，引起皮卡車型銷量下滑的主要愿意，有行業專家分析具體有4個方面的原因：
1、中東和北非的穆斯林之間大規模戰火稍息，嚴重影響各大皮卡主機廠的對外出口業務；
2、皮卡合資車企品牌產品的產銷量在萎縮和下滑中。
3、全國各地對皮卡車型的歧視性車管政策隨著各大、中城市對車輛非法限行限購政策的不斷蔓延與擴大；
4、國IV即將實施，提高了購車和使用過程中的成本，使得皮卡準購車者望而卻步，或觀望或改購其他車型品系；
專家分析，盡管2014年5月的皮卡銷量呈下滑趨勢，不過在全國行業里還是保持持續上升趨勢的，今年中國的整體皮卡市場上升率達到5%-10%，皮卡總銷量為45萬臺左右，專家預測到2015年，皮卡的銷量將會達到50萬臺以上。
現在，中國生產皮卡車企業有30家左右，投資總額大約超過300多億元，總產能規模近 100萬輛，產品形成了檔次涵蓋齊全，各類配套體系靈活組合的局面，合資和自主品牌皆可滿足國內用戶以及國外市場不同層次市場的需求。
中國皮卡企業出口量加大 中國皮卡市場看好
中國皮卡企業在國內發展受政策限制，不得不遠走海外，而憑借低廉的性價比爭奪世界皮卡市場，并且還取得了不俗的成績。
長城、江鈴、鄭州日產、吉奧、中興、福田、黃海、新凱等等眾多皮卡企業紛紛出擊海外，尋找生存之路。以長城汽車為例，自1998年首輛長城皮卡出口非洲，率先開啟國際市場大門，到如今敲開世界含金量最高的歐盟市場；從“單純的整車貿易”到“系統地布局海外市場”，作為出口量最大的皮卡品牌，長城風駿皮卡在海外的保有量占到中國皮卡出口總量的80％。長城汽車的發展歷程映射出了整個中國汽車出口的發展步伐。
據說，因為之前的網絡鋪陳，鄭州日產的出口量始終保持穩步上升趨勢，其主要經銷商銷量也在大幅提高。2012年-2016年，鄭州日產計劃出口量由8000臺增長為28000臺，實現年均37%的增長率，2016年實現海外出口占公司總體銷量的15%。
國產高端皮卡
中國皮卡高端化是未來發展趨勢
和以往主要強調運輸功能的皮卡車比較，現在的皮卡車不僅在功能上更多樣化，駕駛室的空間越來越大，而且在設計和操作性能上也逐漸趨于豪華。很多大型皮卡現在都提供電動后視鏡鋁合金輪轂、動力轉向、皮座椅、安全氣囊、DVD放像機、電動座椅、ABS、空調、中控鎖、電動天窗、可調式方向盤、電動升降玻璃、真皮座椅、等等過去只能在豪華轎車上才能看到的配置。
通過上面的介紹，我們能看出皮卡“高端化”是最近這幾年來皮卡未來的流行趨勢和皮卡產品的突出特點。除次之外，皮卡產品還出現了“多元性、層次化”幾大亮點。
在車型上汽、柴油，單、雙排，高、中、低端各企業推出或改進的眾多新品相繼加入了皮卡市場競爭。同時技術升級步伐正逐步加快，歐Ⅲ發動機、電噴系統、環保空調、電子技術、先進的安全控制系統等，在皮卡產品上已廣泛運用，一改傳統皮卡粗糙、噪音大、油耗高的形象。
尤其是最近這些年油價一直在上漲，經濟節油動力強勁的柴油型皮卡需求量越來越大，柴油動力將成為今后皮卡市場的主流。
皮卡現階段在中國市場出路不會太大的惡劣市場環境下，因此，眾皮卡廠商希望國家應在出口退稅上給予汽車企業更多的優惠和政策上的傾斜，需要國家在政策上予以引導支持，以提高國內企業出口的積極性與經濟利益。
擴大中國皮卡汽車出口的途徑是進一步加強質量管理、加大國際市場開拓以增加國際市場覆蓋率和占有率，只有大量出口量才能躋身于全球汽車工業高水平的競爭。同時我們的皮卡生產商如果能在環保、安全等方面達到汽車發達國家的出口要求，在保持原有的成本優勢，進軍發達國家未來并不是不可能的。
專家預測在未來的10年時間里，中國的皮卡車市場的上升度有希望能夠大于整體汽車水平。若是國家能夠取消對皮卡車的限行，那么我們相信中國的皮卡市場前景一定一片大好，銷量一定會暴增。
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