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你們知道嗎？在咱們中國這個(gè)巨大的市場上，到今天為止，皮卡年銷量只有40萬輛左右，只占中國汽車市場的2%，世界市場份額是0.6%。那么你們知道嗎，為什么會(huì)如此之小？
（1）城市限行政策依然是皮卡發(fā)展的主要障礙。
（2）皮卡車型的排量幾乎全部在2.0以上，對(duì)促進(jìn)皮卡發(fā)展的有利政策十發(fā)有限。
（3）國家對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，對(duì)以柴油為主的皮卡車型的排放條件提出了更高的要求。
現(xiàn)階段中國有30多家皮卡生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)能已超過100萬輛，但總體銷量只有近36萬輛，皮卡的市場集中度較高，前三位的集中度近56%長城皮卡銷量領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，2010年銷量近萬輛，比重占約27%，風(fēng)駿皮卡市場表現(xiàn)穩(wěn)健，其次是江鈴、日產(chǎn)分別占14%，其中江鈴超值寶典以突出的性價(jià)比優(yōu)勢使其市場份額擴(kuò)增顯著；此外中興達(dá)到13%，福田約8%，前五位集中度達(dá)76%。
一、中國皮卡目前現(xiàn)狀以及優(yōu)勢
1、蛋糕雖小，市場前景較好
所有的汽車集團(tuán)都想做大做強(qiáng)，因此，可能預(yù)期到花巨資推出的新車肯定是小眾市場或沒市場目標(biāo)的預(yù)期，然而還是要推出，寧可做虧本的買賣也干。這當(dāng)然對(duì)財(cái)大氣粗的合資車企無所謂，但對(duì)一些自負(fù)盈虧的民營車企來說，必定是一項(xiàng)“周瑜打黃蓋”的買賣了。 其次是各汽車公司都是項(xiàng)莊舞劍，意在沛公。雖然都心知肚明皮卡在國內(nèi)無市場，但其實(shí)看重的是國外巨大的皮卡市場，因?yàn)閲獠皇芟拗疲移たㄒ恢笔菄庵攸c(diǎn)銷售車型之一。
2、中國皮卡市場潛力巨大
世界汽車巨頭進(jìn)軍中國皮卡市場，對(duì)于跨國汽車巨頭來說，中國是一個(gè)巨大的汽車市場；對(duì)于國內(nèi)皮卡車企來說，海外也是個(gè)更巨大的發(fā)展空間。當(dāng)前中國的高、中檔皮卡在國際市場是一個(gè)空白，尤其是在西亞、南亞和北非地區(qū)大量充斥著高價(jià)位的日系皮卡。目前，中國30余家皮卡廠家經(jīng)過激烈的市場競爭，其產(chǎn)品技術(shù)成熟,性價(jià)比越來越高，已完全俱備了打入國際市的綜合實(shí)力，走出國門只能是剩下唯一存生的活路了，比較有實(shí)力廠家是北汽福田薩普皮卡，長城、江鈴、慶鈴、日產(chǎn)、中興等，目前也只能從這些皮卡主力軍來承擔(dān)世界汽車巨頭進(jìn)軍了。
3、國產(chǎn)皮卡價(jià)格有一定優(yōu)勢
國產(chǎn)皮卡價(jià)格有一定優(yōu)勢，在國際上售價(jià)的絕對(duì)優(yōu)勢：目前，汽車在發(fā)達(dá)國家的皮卡裝置性能優(yōu)良、但價(jià)位非常昂貴，一平均都在20萬人民幣左右，而同類型的國產(chǎn)皮卡價(jià)位只有其三分之一上下。此外，一些發(fā)展中國家生產(chǎn)的同類皮卡，批量和性能質(zhì)量遠(yuǎn)不如我國生產(chǎn)的皮卡車。中國不僅擁有的廉價(jià)勞動(dòng)力，而且這些“廉價(jià)勞動(dòng)者”所受的文化教育普遍高于上述這些國家，因此相對(duì)來說工人素質(zhì)較高，技術(shù)熟練，然而薪水卻最低的國產(chǎn)皮卡生產(chǎn)制造商來說，這是一大競爭的優(yōu)勢。
4、中國皮卡性價(jià)比高
中國皮卡性價(jià)比不斷提高，特別是近年來，國產(chǎn)皮卡新品不斷，裝備越來越高檔，質(zhì)量也越來越好，在價(jià)格占絕對(duì)優(yōu)勢，在價(jià)格上國產(chǎn)平均皮卡價(jià)格也只有國外同類皮卡的1/3，有些國產(chǎn)皮卡完全可以與進(jìn)口車相媲美。如小型皮卡外觀越來越時(shí)尚，其轎車化的設(shè)計(jì)引領(lǐng)了發(fā)展新潮流的福田薩普V皮卡；大型皮卡具備了輕卡的貨運(yùn)功能，有的貨廂加長超兩米，車身最長可達(dá)近六米的福田征服者皮卡。因此，非常適合當(dāng)作戰(zhàn)車用。這些我們可以從過去和當(dāng)下的中東和北非一些阿拉伯國家硝煙彌漫、血肉橫飛的戰(zhàn)場上可略一斑。
5、皮卡的認(rèn)同度越來越高
中國皮卡向二、三級(jí)市場下延、滲透:中國二三線中小城市及經(jīng)濟(jì)條件較富裕鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)對(duì)皮卡的認(rèn)同度越來越高，加之小規(guī)模私營經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，有利的促進(jìn)了皮卡的需求上升。
6、中國皮卡產(chǎn)品日趨成熟
中國皮卡產(chǎn)品日趨成熟，技術(shù)含量和品質(zhì)越來越高，這一點(diǎn)在一些特種行業(yè)的主流客戶中的認(rèn)可度很高。上世紀(jì)傳統(tǒng)的工具類皮卡，已不能滿足客戶日益發(fā)展的時(shí)尚、舒適及智能化等需求，市場的充分競爭需要全新皮卡。“乘客載貨兩相宜”的皮卡除了特殊行業(yè)的集團(tuán)采購?fù)猓渲饕脩羧后w是小私營業(yè)主，這一部分群體的規(guī)模越來越大。
7、皮卡是輕卡、微卡、微面的升級(jí)必選
輕卡、微卡、微面產(chǎn)品升級(jí)后，必選皮卡：隨著中國中、小城市物流的加速發(fā)展，貨運(yùn)配送和維修活動(dòng)對(duì)皮卡的需求會(huì)加大。微卡的升級(jí)用戶需求是皮卡發(fā)展的一大機(jī)會(huì)。作為農(nóng)用車和微型客車和微型卡車的更新替代車型，富裕的農(nóng)民、個(gè)體私營業(yè)主和城鄉(xiāng)結(jié)合部對(duì)皮卡的需求也會(huì)日趨增大。皮卡高性能，舒適性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于農(nóng)用車、微貨和微客的特點(diǎn)獲得了越來越高的認(rèn)可度。
二、汽車是國家的支柱產(chǎn)業(yè)之一 皮卡不應(yīng)“瘸腿”
中國汽車市場在世界汽車發(fā)展史上，占有舉足輕重的位置，中國目前屬于發(fā)展中的國家，其經(jīng)濟(jì)增長速度和GDP增長是在走在各國之前列的，特別汽車工業(yè)是衡量一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和綜合國力的標(biāo)準(zhǔn)，也是整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)風(fēng)向標(biāo)和晴雨表，究其原因如下：
1、目前世界上，有三大行業(yè)是從業(yè)人數(shù)最多，汽車、房地產(chǎn)、保險(xiǎn)，其中汽車還能涵蓋部分保險(xiǎn)領(lǐng)域。
2、其次汽車是價(jià)值鏈較長，涉足行業(yè)多，其衍生行業(yè)多而廣，簡單講，汽車制造中某一個(gè)零部件，從原材料開采、運(yùn)輸、冶煉、加工、裝配、調(diào)試、銷售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，這只是一個(gè)簡單零部件生產(chǎn)流程而已，而汽車構(gòu)造還涉及到鋼材、橡膠、布料、電子、石油等物料，而從事這些人員又有多少，還有從事設(shè)計(jì)、銷售、服務(wù)、車輛裝飾、二手車等業(yè)務(wù)。
