“十一五”末，我省鄉鎮、行政村通客車率分別達到100%和99.8%,全省農村客運車輛發展到2萬多輛，站點近6萬個，客運線路5347條，日均班次5.6萬個，很多地方農民群眾實現了家門口坐車進城、走親訪友。

據了解，農村客運從“村村通”向公交化轉變，關鍵是加快實施集約化改造和公交化運營，建設一批候車亭和停車場，制定統一的服務規范。具體而言，就是整合農村客運車輛、線路資源，通過收購、入股等方式，變目前個體經營為公司經營，變單車經營為集約經營。為此，去年，省交通運輸廳選擇萊蕪、章丘等12個市縣啟動城鄉客運公交化試點，探索推進城鄉客運一體化的路子。萊蕪確定了“政府規劃、企業運作、公車公營、群眾受益”的思路，不到一年的時間完成農村短途班線客運集約化改造。該市農村客運由市公交公司和長運公交公司特許運營，市財政投資4500萬元，帶動企業完成投資近2億元，集中對全市347輛個體經營城鄉客運車輛一次性收購，新上高檔空調燃氣車224輛，延伸城區公交線6條，開通城區至鄉鎮公交線路9條，通達所有鄉鎮；投放92臺中型公交車，開通鄉鎮至村公交線路80條，構筑了城區、鄉鎮、行政村三級公交網絡，全市范圍內實現了村村通公交。農民群眾的出行成本由原來的平均7.5元降低到平均3.5元。

與農村客運公交化改造同步，我省加快客運站點建設，到“十二五”末，實現農村居民出行一次乘車直達各中心鎮（區），一次換乘到中心城市。