食品安全問題關乎民生，歷來為人所重視，國家也多次下大力氣對不規范行為作出整治，特別出臺了《食品安全法》作為保障。然而，我國的食品安全形勢，卻一直不容樂觀。
冷鏈物流迫在眉睫
眾所周知，國內的快餐連鎖企業一般都有專門的食材產地和固定的加工場所。大部分門店的食材都是由總部統一配送的。這樣的初衷是既可以控制門店的食材成本，也有利于食品質量的保證，避免由于食材問題導致食品質量的地區差異。這樣就自然而然產生了這樣一個問題：食品的配送。
據調查數據顯示，溫度每升高6℃，食物中菌落總數便會增加一倍，食品的貨架期隨之減半。溫度不僅直接影響食品的營養價值，更關乎食品的食用安全。根據中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會公布的數據，我國果蔬流通腐蝕率達20-30%、肉類達12%、水產品達15%，而國外農副產品的流通環節損耗率只有5-6%，每年僅果蔬一類，損耗金額達1000億元以上。由此可見，冷鏈物流發展的滯后，不僅僅造成了快餐門店的浪費和經濟損失，還有可能直接影響食客的生命健康安全。因此，發展連鎖企業獨立的冷鏈物流配送系統已經刻不容緩。
在這點上，我們不妨看看目前國內速食快餐連鎖市場上的“老大”—某漢堡快餐是如何在物流上進行控制的。
快餐企業與冷鏈物流
1990年，某西式快餐公司在深圳開設了中國的第一家餐廳，也就是從那時起，在我國多數人還沒有聽過“物流”這個名詞的時候，它就將其先進的物流模式帶進了中國。該企業不是采取了大包大攬的自主配送，而是將食品的冷鏈物流外包到專業的物流公司，這樣做不僅使食品配送過程更加專業化、品質有保證，也節約了企業的資源，全心專注于食品制作和銷售領域。
據了解，該公司的冷鏈物流標準，涵蓋了溫度記錄與跟蹤、溫度設備控制、商品驗收、溫度監控點設定、運作系統SOP的建立等領域。全程都實現了溫控運輸。既是在裝卸貨的過程中，冷凍、冷藏運輸車輛也能實現與冷庫完全的密封性對接，避免“斷鏈”。徹底保證了食品在運輸途中的保鮮與安全。
相比之下，國產快餐連鎖企業就表現平平了，相當部分中小規模的企業還是采用常溫運輸。究其原因，首先是企業對于食品的運輸重視程度不夠，要求僅僅定位在不腐壞，而很少著眼于由于常溫運輸造成的營養價值的運輸和微量腐壞；其次，企業多是采取自主配送，缺乏專業冷鏈配送常識和設備，例如冷藏車等，造成有物流無冷鏈；再次，國內缺少從全程針對冷鏈物流的規范和標準；除此之外，冷鏈市場本身的不完善也是原因之一。
面對國內快餐連鎖企業的壯大，速食市場的發展，冷鏈的作用也日益凸顯出來。
