隨著中卡載貨能力的提高，消費者關心的油耗問題顯然就更為突出。百公里1、2個油耗的差距，對于常年跑在路上的物流營運主來說，可是一筆不小的開支。在傳統的銷售淡季，江鈴汽車中卡物流專家——凱威依然保持了銷量的增長。由此也看出，在當前物流行業，節油性能突出的中卡車型無疑更受消費者青睞。

節油爭奪戰，沒有最省、只有更省

油價的大幅上調，再次讓物流行業感受到高油價時代的寒意。以節油為賣點的車型，也迅速受到市場的關注。筆者從素有“中國商用車領軍品牌”之稱的江鈴汽車了解到，盡管有油價持續攀升和汽車下鄉政策退潮的雙重刺激，江鈴凱威依舊受到眾多消費者的追捧。

眾所周知， 物流效率的高低主要取決于兩個因素，一是提升管理運營水平，提高運載頻率，減少空載。但這與整體經濟發展水平息息相關，在以個體掛靠為主的當代物流運輸業很難有本質性改變；另一方面就是提升運輸工具本身的效率，既要高速重載，又要省油耐用。短期看來，后者似乎更具備可操作性。而江鈴凱威正是迎合了這種趨勢，延續江鈴汽車“省油耐用”的DNA的同時，在品質上不斷突破，以其超值的性價比和出色的能耗表現贏得消費者追捧也就不足為奇了。

改進節油性能，技術投入是關鍵

連鎖物流領域對江鈴汽車并不陌生，江鈴汽車作為一家國際化的商用車公司，其產品一直以高品質和省油耐用著稱，并牢牢樹立起來在高端輕卡的領袖地位。但以往江鈴卡車主要局限于整車6m以內的輕卡，整車長度接近8.5米，廂體長度接近6.5米的產品還是頭一回在市場上看到。江鈴凱威鎖定300-500km之間的城際物流用車，覆蓋4500、4750兩個軸距，匹配與國內知名廠家朝柴/玉柴聯合研發的兩款優質發動機，4D系列采用五十鈴4HK1技術，匹配博世電控高壓共軌系統，動力澎湃，噪音小，油耗普遍比同類車型低6%；4E系列采用國際上成熟的電控單體泵技術，性價比極高。而最高安全時速度115KM/H,最大廂體空間33立方米，采用江鈴F系列重載底盤，使得江鈴凱威當之無愧成為國內中距離城際公路物流運輸“高速重載之王，省油耐用專家”。江鈴汽車的產品久經市場考驗，在中國柴油車市場上有口皆碑，無論在動力性、節油性還是耐用性上，凱威都遠遠超出了同類產品。

隨著油價的再次上漲，消費者將更加務實，車型是否節油已成為是否購買的重要參考標準。江鈴凱威出色的節油特性，不僅對于物流行業來說是重大利好，更標志著江鈴汽車國際化技術所帶來的節油環保水平提升。同時，也彰顯了其在節能減排等方面的社會責任心。