2014年4月1日，北奔集團召開領導干部調整宣布大會正式宣布繆文民任北奔集團董事、董事長，王世宏任北奔集團董事、總經理、黨委書記、科學技術委員會主任。除此，中國兵器工業集團人力資源部主任曹光祥同時還宣布：原北奔集團董事長李志亮、原北奔集團總經理王維廷將另有任用。
 

 

    作為兵器工業集團千億計劃中的一份子，北奔重汽是一塊不會被輕易放棄的重要陣地。但近些年的企業發展未按照集團高層的設想順利前進。繼2012年王世宏卸任北奔重汽總經理、2013年1月、2月北奔重汽營銷管理框架調整后，再到王世宏重歸北奔重汽，頻繁的高層調也顯像了兵器集團的急切心態。

 

    自2002年起，引領行業增幅近10年的北奔重汽，在2011年銷量跌幅超過11%，僅僅超過40000臺，銷量徹底與第二陣營拉開。2012年銷量跌幅超過35%至22500臺，如果說這與當年整體市場環境有關，倒情有可原。但隨著2013年全行業大幅上漲的同時，北奔重汽卻再以25%持續下滑，全年銷量不足19000臺。

 

    隨之還伴隨著產品結構老化、經銷商退網、庫存壓力變大、主銷區域份額下滑等一系列問題，擺在“新”領導面前的爛攤子一個又一個，如何解決吃飽將是首要問題。

 

    機遇并存 勇者勝

 

    挑戰的對立面往往會站著機遇等待人們發覺，隨著全國商用車排放標準的升級，這也許是坐擁全產業鏈的北奔重汽打好翻身仗的最佳契機。

 

    底子在就有底氣打贏挑戰賽。經過多年積累，北奔重汽公司建立與當期發展相適應的產品體系和研發能力。與設計公司、有研發能力的供應商共同構建的同步開發工作體系，擴展和完善了公司的產品平臺，建立了由2200多個數模構建的北奔數字化樣車，擁有2239個車型的PDM產品數模。產品覆蓋了總重16-49噸、發動機功率180-480馬力的全系列重卡，包括自卸、牽引、貨箱、專用、特種五大類產品，1000多個車型品種。

 

    加快平臺建設、做好系列化和平臺拓展工作正式北奔重汽2013年重點工作之一，在今年年初頻繁曝光的北奔V3M系列產品也正展現著北奔產品與市場深度接軌的跡象。

 

    在細分市場領域或許將成為北奔重汽重新發展的另一契機，原任內蒙古第一機械制造(集團)有限公司董事長、北奔重汽公司常務副董事長繆文民早在四年前就曾表示：“關注能源結構的變化在商用車領域如何落實，在節能、環保方面，商用車企業要有壓力、責任和作為。比如天然氣重卡的開發，特別是在西部，我們推出的是LNG產品，其續航能力、燃料加注、商業化程度更好。對于王世宏來說，這次的臨危受命既是機遇也是挑戰，他是否能借助2014年的利好政策進行“彎道超車”呢？我們拭目以待！----商用車