2014年開春，全國重卡市場的銷量如何？國四標準的執行情況怎樣？
經歷2013年重卡市場的恢復性增長，各界人士普遍很關注2014年以來各地重卡市場的表現。東北地區作為我國傳統的老工業基地，其重卡銷售情況自然廣受關注。第一商用車網記者近日通過采訪調查了解到，受需求下降、國四政策不明朗等不利因素的影響，該地區的重卡市場表現并不如人意。
新年伊始，東北地區的重卡市場表現并不如人意
遼寧市場“已無旺季、淡季之分”
“今年業績不如去年同期，去年這時候已賣了130輛左右。”遼寧省一汽貿易有限公司劉小姐接受采訪時表示，今年1月到2月25日，他們公司的重卡銷量不足100輛，主要銷售的是國三排放標準的載貨車。
劉小姐透露，今年買車的終端客戶較少，主要是政府單位和一些比較有實力的物流企業或在購買。
分析今年銷量下降的原因，她認為跟國三升級國四標準的政策不明朗有關。雖說貨源較固定的客戶會趕在國四實施前買車，但大部分客戶目前還在觀望。
“運輸行業主要還是受國家政策的引導和影響較大。比如，沈陽市近年來對進入三環內的中重卡實施限行政策，這對當地中重卡的銷量影響很大，反而促使箱貨等噸位較小的輕卡銷量增長不少。”
據她介紹，“目前，遼寧省只有大連市實行了國四標準，沈陽暫未實行。但從去年年底一直有傳言，說沈陽馬上要實行國四。政策不明朗導致很多客戶持幣待購，需求下降。這也影響了經銷商向廠家訂購國三車的數量。”
關于國四重卡的銷量，劉小姐稱，他們店里只進了1輛，價格比國三重卡貴三萬元左右。“只是有人問，沒人買。”遼寧省現在只有大連市的國四重卡有一些銷售，其他地區基本沒有國四重卡出售。
“天然氣重卡在沈陽市有賣，問的人還挺多，但買的就幾個客戶，主要是整個遼寧的加氣站都很少。”
加氣站配套不完善對天然氣重卡銷售有很大的影響
談到2014年重卡市場的整體情況，劉小姐認為應該和去年差不多，下滑不會太多。“2010年之后，重卡市場其實就沒有旺季、淡季之分。”對于3月份是我國重卡市場傳統旺季的說法，劉小姐給出了自己的看法：“重卡市場在2010年銷量‘井噴’后，2011年開始一直趨于微增長，這主要體現在終端市場嚴重下滑。這是因為燃油成本、運營成本和國家政策方向等等，對用戶的運營都不太有利，導致終端市場一直處于緊縮狀態，我們也受到了很大影響。2013年銷量雖然恢復了一些增長，但增長幅度還是很小。”
遼寧省丹東市萬順汽車貿易有限公司銷售經理告訴記者，今年以來丹東市的重卡銷量和2013年同期相比，差距不大，市場需求不容樂觀。
“1月份銷量很少，只有兩、三輛，2月份從初五開始到現在，賣了二十輛左右。自卸車比牽引車賣得好。”他分析原因稱，一是因為當地很多工廠開工較晚，二是今年需求不如去年旺盛。
據他介紹，目前丹東當地市場仍以國三重卡為主，還沒有國四重卡出售。丹東市仍實行國三排放標準，買國三車可在本地上戶。丹東重卡市場以港口建設為主，現在這塊工程不多；周邊山區有礦產資源，但有些礦場已不開采，鋼廠也停產了好幾家。今年工程車需求的減少，對市場影響較大。
對于2014年全年，他預計今年的銷量可能會比去年下降25%。“2013年我們賣了200輛重卡，今年能賣150輛就不錯了。”
吉林重卡市場不如去年同期
吉林省長春市恒大汽車銷售服務有限公司張陽告訴記者，長春重卡市場以國三車為主，今年以來的銷售情況還可以，主要是更新換代的車輛較多。“長春市是一汽解放的本土市場，外地品牌重卡銷量都不如一汽。”
長春是一汽解放的大本營，外地品牌重卡銷量都不如一汽
據他介紹，長春市計劃今年3月1日起實施國四標準，經銷商庫存的國三車備案后，可在3月1日后繼續銷售。“國四標準的實施促使一些客戶提前買車，增加了部分銷量。”不過，國四標準實施后，那些備案的國三車免不了要漲價。張陽對于各地的國四實施情況不一，以及國家政策的不明朗表示“很不理解”。他認為，既然要實施國四標準，全國各地的政策就應該統一，不然會直接影響需求。
提到天然氣重卡的銷量問題，張陽透露，自青島市的“天然氣爆炸事件”后，長春市的出租車加氣都費勁，加上市里總共就三個加氣站，天然氣重卡的銷量可想而知。
吉林市銀海汽車銷售服務有限公司孫雅茹表示，今年以來，公司總共賣了三十多輛重卡，主要是牽引車，銷量不如去年同期。她認為這主要是因為去年當地重卡市場透支較嚴重，導致今年需求下降。
據她介紹，吉林市今年1月1日起開始實施國四標準，到目前為止，他們的國四重卡只賣了兩輛。而當地的國四柴油和尿素最近一段時間才開始供應。對于2014年全年的重卡市場，她預計“今年重卡市場整體上應該不如去年”。
黑龍江部分區域銷量下降三分之二
哈爾濱市一汽森華汽車貿易有限公司的劉先生，在接受第一商用車網記者采訪時表示，公司今年1、2月份的重卡銷量不好，不如去年同期。“來店里咨詢的人不少，但買的人少。”對于銷量下降的原因，劉先生認為是市場行情不好。
哈爾濱市自去年7月1日起實施國四標準，國三新車已不能上牌。據劉先生介紹，今年以來，他們銷售的都是國四重卡，主要是那些必須要用車的客戶在買。其中，自卸車和牽引車銷量各占一半。國三重卡在去年就已經賣完。
關于哈爾濱市天然氣重卡的銷量情況，劉先生表示，他們公司不出售這種重卡，當地其他經銷商有賣，而且當地的加氣站數量不少，應該有一些需求。
綏化市明水隆達汽車銷售有限公司的支站長告訴記者，公司今年以來的銷售不太好，較去年同期下降近三分之二。“綏化市場以牽引車為主，國四重卡價格比國三車高出三萬多元，就多一個尿素罐。不知價格貴在哪兒？”分析下降原因，支站長認為，這主要是受國三向國四標準轉型的影響，“當地用戶多數還在觀望，有的人干脆買了二手國三車”。
據悉，綏化市從去年7月1日起實行國四標準，國三新車不能上牌，當地提前上牌的國三車還可銷售。目前當地尿素的供應剛剛跟上，但國四柴油還沒有。
天然氣重卡方面，支站長稱，當地經銷商雖有出售，但無奈沒有加氣站，銷量很差。
2014年全年的重卡市場會怎樣？支站長表示，“今年重卡的價格要是能穩定一些，國家能出臺合理的政策，相關配套設施能夠跟上，那么今年重卡的銷售應該還可以，不會比去年差太多。”
他也希望，媒體能多向上反映影響重卡市場運行的政策問題、燃料升級問題和配套設施跟不上的問題，不然，他們這些經銷商真的“不好干”！——商用車
