目前，包括一汽解放、重汽、陜汽、福田戴姆勒汽車、江淮格爾發、上汽依維柯紅巖、聯合卡車等在內的卡車企業都已推出新型城市渣土車。雖然每家企業的產品特點不同，但仔細分析不難發現，它們無一不圍繞更安全、更清潔來做文章。

 

    先來看看安全性能。橫沖直闖的渣土車讓不少人談之色變，如何提升安全性成為當務之急。
 

 
2014年我國卡車企業角逐渣土車市場
 

    “渣土車之所以頻頻傷及人命，第一個重要原因就是盲區的存在，特別是車輛的前方、后方和右前輪附近；此外，車輛轉彎時會存在內外輪差，而這個內外輪差在渣土車身上表現得尤為明顯，很容易在轉彎時釀成事故。所以，如何解決盲區問題是不少企業正在著手研究的，大多數企業采用在渣土車身四周安裝攝像頭、測距雷達等方法，這就擴大了司機的視野。”某卡車企業相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者：“超載是第二大安全隱患。一方面，超載行駛的車輛慣性大，遇到緊急情況剎不住車；另一方面，超載往往對應著超高，轉彎時容易側翻。因此，企業紛紛尋求控制載重量的方法。有些企業將車箱篷布蓋的密閉情況與發動機轉速相關聯，有些企業利用重力運算控制器來控制載重量，有些企業用電機控制頂蓋系統，還有的企業通過遠程管理系統來監控載重量。方法不盡相同，但目的都是將載重量控制在合理范圍內。”

 

    除了上述兩方面外，如何降低碰撞發生時的人員傷害也是重要環節。一些企業生產的渣土車產品采用一體式側裙防護，能有效防止轎車和行人卷入車底。而遠程管理系統的采用不但可以監控載重量，還能管理車輛的速度、行駛路線、卸料地點和駕駛員操作行為，給“瘋狂渣土車”帶上了緊箍咒。

 

    渣土車被大力治理的第二大原因在于高污染。與普通重卡的尾氣污染不同，渣土車最大的污染是遺撒，給城市環境帶來極大破壞。

 

    “為解決這一問題，解放、歐曼、江淮、聯合、紅巖等廠家紛紛采用U形貨箱，這一設計的好處在于自重輕、重心低、承載能力更強、卸料更徹底，規避了殘留頑疾，在運輸過程中也沒有遺撒。同時，不少渣土車還在箱體上加裝了電動卷簾、電機驅動篷布頂蓋等，杜絕遺撒、遺漏等二次污染。還有些企業采用大角度上裙板與側防護一體式設計，可防止裝貨過程中貨物滯留在車身、輪胎、油箱、車輛附件上，實現車身無積料。此外，有企業在輪罩下設置毛刷，以清潔輪胎上的泥土，還可避免車輛行駛中泥水飛濺。”上述人士介紹說。

 

    由于城市渣土車的“城市”定位，車輛的尾氣排放也是衡量渣土車能否順利開拓市場的重要指標。目前，大部分城市渣土車已經達到國Ⅳ排放標準，還有些采用天然氣發動機的產品達到國Ⅴ水平。

 

 

    據介紹，我國的渣土車發展至今已步入第三代。第一代渣土車僅滿足運輸功能，無標準、不環保，在2000年之前已被淘汰。第二代產品也就是目前絕大多數地區使用的機械化渣土車，制動性、抗側傾性差，舉升效率低、非智能控制、難監管。

 

    隨著環保、安全性能要求的提高以及城鎮化建設的加快，第三代渣土車迎來發展好時機，難怪眾卡車企業對其如此重視。

 

    例如，中國重汽銷售部成立了渣土車項目組，在2014年將針對不同區域市場，與各地分公司和經銷單位一起進行市場研究，提出具體的市場營銷方案和車輛使用方案，并在各區域導入不同的重點產品，力求更加精準地滿足客戶要求。

 

    陜汽重點關注北京、廣州、深圳、上海、石家莊等城市，聯合當地政府、協會和渣土車運輸公司，推行渣土車運輸標準和陜汽柴油及LNG重點產品。同時，陜汽還主抓標桿客戶，做好渣土車公司、市政園林部門的營銷工作。

 

    聯合卡車針對渣運市場特別成立了“城市渣土車項目部”，組織專門團隊負責此項業務。此外，聯合卡車的所有城市渣土車型均可針對部分用戶免購置稅。

 

    而福田戴姆勒汽車的營銷方式可謂別出心裁。近日，由福田戴姆勒汽車打造、零點樂隊出演并擔綱作詞作曲的首部綠色渣運公益微電影《渣運合伙人》上映。新型渣土車的推出和綠色渣運公益微電影的拍攝，無不體現出福田戴姆勒汽車對這一市場的重視和信心。

 

    與普通卡車不同，很多地區對渣土車的運行時間和范圍作出了嚴格限制，有些地方強制要求渣土車只能在夜間行車。這些特殊性使得渣土車要求得到更周到的服務。

 

    “需要對在城區運營的渣土車建立專屬服務方案，確保服務的及時性和便利性。重點要解決三件事，即底盤和上裝的服務一體化、配件保障到位和外出服務（救援）及時。”聯合卡車城市渣土車項目總監王強認為。

 

    高投入 高期待

 

    大手筆投入的背后是對這一市場的樂觀預期。

 

    中國重汽在2014商務大會上提出，城市渣土車未來市場空間巨大，每年新增和更新量約為7萬~10萬輛，僅在南京、濟南等省會城市，渣土車的保有量就在2000~3000輛，每年更新需求約500~600輛。

 

    在2014年自卸車市場上，陜汽最看好的就是城建渣土自卸車。“為了加強對霧霾中揚塵的源頭控制，加大對渣土車的綜合治理，各大中心省會城市紛紛出臺新型渣土車標準和詳細的實施辦法。新標準的實施勢必造成在用車輛面臨改造成本大幅增加、運營能力不斷下降甚至直接被淘汰的局面，市場由此將產生近10萬輛的新車置換需求。”陜汽銷售公司總經理周銀朝認為。

 

    “全國多個省市2011年開始展開治超工作，以山西、陜西、安徽、河南表現尤為突出，公路工程車的運力因此縮減50%，市場需求大幅增加。預計未來5年城市超載超限治理將更加嚴格，城市渣土車、砂石料運輸車、攪拌車總量需求會進一步增加，總需求量將維持在30萬輛左右。”聯合卡車副總經理唐鋼預測道。

 

    機遇面前，誰都會動心。

 

    “城建渣土車將是2014年需求量最大的市場，預計有8萬輛的容量，重點城市聚集在山東、河南、河北、江蘇、遼寧等幾個省份。一汽解放在這個細分市場的目標銷量是7000輛，目標份額9%，較2013年提升兩個百分點。”一汽解放銷售公司總經理邢青春說道。

 

    2014年，陜汽將以新型渣土車的推廣為切入點主動進攻市場，重點關注北京、廣州、河北、上海、石家莊和濟南等城市，推動在渣土車市場的突破。——商用車