隨著公益微電影《渣運合伙人》在網絡上的熱播，福田戴姆勒的綠色環(huán)保渣土車成為該劇的最大的亮點。

 

    一項權威數據統(tǒng)計，貨車在空氣污染中扮演的角色，由環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心公布的數據顯示，2011年我國包括中型客車、大型客車、中型貨車、重型貨車在內的重型汽車占汽車保有量的11%，氮氧化物排放占到汽車排放的86%。而城市的渣運車則是城市污染、霧霾橫行的“罪魁禍  首”。著名節(jié)目主持人崔永元明確指出渣土車是城市霧霾的“制造者”。而老式渣土車“拋、灑、遺、漏”的弊端時時“催促”渣土車產品的升級步伐。而在召開的“兩會”上，代表委員們熱議如何治理霧霾，觀察人士預測表示，“霧霾熱”肯定會延續(xù)至全國“兩會”，“治霾”很有可能成為今年全國兩會的一號提案。綠色渣運車已成為市場新寵，環(huán)保、智能、安全成為新型渣土車的走俏新標準。
 

 

 

    2014年兩會上，環(huán)境污染、霧霾治理成為代表委員們熱議的關鍵詞。代表委員認為，向污染宣戰(zhàn)，是對解決“硬骨頭”問題立下的宣言書。在面對民生問題時，就必須堅決“宣戰(zhàn)”、“應戰(zhàn)”，體現政府的決心。建議政府、企業(yè)和社會各界共同發(fā)力，區(qū)域聯防聯治，強化監(jiān)督問題，讓治理霧霾的硬措施得以真落實，打贏大氣污染防治的“攻堅戰(zhàn)”。而要要打響這場“硬仗”，首先就要從對城市環(huán)境霧霾嚴重的渣運車下手。

 

    一項權威數據統(tǒng)計，貨車在空氣污染中扮演的角色，由環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心公布的數據顯示，2011年我國包括中型客車、大型客車、中型貨車、重型貨車在內的重型汽車占汽車保有量的11%，氮氧化物排放占到汽車排放的86%。而城市的渣運車則是城市污染、霧霾橫行的“罪魁禍首”。知名主持人崔永元也“催促”渣土車產品的升級步伐。

 

 

    中國卡車市場上，從來都不缺乏高技術含量的產品，但這些產品似乎沒有一個能在市場取得成功，而相對技術含量低的國產卡車產品卻能占據市場鰲頭。2010年中國重型卡車銷量突破百萬輛，成為全球第一的重卡國，卻是以超載和低使用壽命為代價。從汽車生產商到監(jiān)管部門到用戶，似乎都認同了低檔次惡性價格競爭的貨運模式，并且這些又能超載又能跑壞路的卡車還頗受亞非拉國家的歡迎，搶占了國際市場。渣運車的升級改造必須徹底“改頭換面”，從環(huán)保、智能、安全上作為渣運車運輸的新標準。
 

 

    據悉，北京福田戴姆勒生產的歐曼GTL歐洲標準第三代智能渣土車系列產品正好彌補了渣運車市場的空白，成為城市建設渣運車選購的新寵。

 

    福田戴姆勒汽車尊崇智能環(huán)保的理念，從車身硬件設計到行車智能系統(tǒng)使得渣土車更加科學化，積極努力解決渣土車造成的環(huán)境污染問題。據悉，歐曼 GTL第三代智能渣土車已通過可靠、動力、安全、智能、舒適等方面的嚴格測試，獲得了德國萊茵認證（TUV）。而此前，只有像奔馳、沃爾沃這樣的世界一流重卡才能通過其嚴格的評測，這恰恰印證了歐曼GTL智能渣土車歐洲標準的高品質。

 

    值得一提的是，綠色渣運智能管理系統(tǒng)的應用，能夠對車輛運營狀況進行實時監(jiān)控，避免傳統(tǒng)渣土車超載、超速、灑漏及亂卸的弊端，一舉解決了車輛管理、運營效率與價值提升的問題。——商用車