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    一汽與重汽，兩大重卡界大佬在2014輕卡領域能否“生正逢時”？國四的切換作為一大契機，兩家均已基本完成高端輕卡導入。但有業內人士分析認為，“就像茅臺推紅酒一樣，是陪襯。”觀點雖極為尖銳，卻也道盡了兩家同樣的弊端：面臨品牌、終端、渠道和競品的巨大壓力。

    ●一汽通用

    3大系列、6種車型，國內輕卡界首次搭載采用雙頂置凸輪軸技術的大柴4DD1 3.0發動機，一汽通用F330速豹高端輕卡面對競品琳瑯滿目的車型組合確實稍顯單薄。但值得關注的是，成立4年來，一汽通用引入美國通用汽車的制造工藝、質量控制體系及內部管理，在生產過程中在其所屬的一汽紅塔、解放哈輕及長春3大基地同步實行“通用全球制造管理體系（GMS）”，這對整車總成技術的成熟匹配、產品的一致性和可靠性至關重要，尤其給目前除發動機略顯不同外同質化明顯的國產輕卡注入了新鮮活力。

    一汽通用所引入的GMS全球制造管理體系是目前國內商用車行業的領先者，它包括針對零部件供應商的供應商質量工程師制、針對整車制造中的沖、焊、涂、總四大車間的生產過程控制、針對質量檢驗流程所引入的通用公司“CARE線”評估（全稱是顧客接受與評估），以及嚴格的可靠性路試、用戶定點路試等。如F330速豹上市前就歷經30000公里耐久性試驗保障、200萬公里整車標定的相關路試。

一汽通用所屬的一汽紅塔、解放哈輕及長春3大基地同步實行“通用全球制造管理體系（GMS）”

    而通過推出F330速豹、S230公獅，一汽通用將形成高端、中高端搭配，進軍城市及城郊物流市場。事實上，定位于“精益化高效運輸平臺”的一汽通用F330并非只是一個概念。在去年11月的深圳F330速豹試駕體驗中，眾多媒體乃至物流業代表對其高技術、高安全性和舒適性，低噪、靈活操控等深有體會，稱得上是一款綜合實力超群的高端輕卡。此外解放F330速豹還提供行業內最具優勢的3年或20萬公里整車質保。

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    一汽通用F330速豹主要針對客戶是改裝廠、快遞公司、物流公司等集團客戶。這些組織大客戶無疑均屬非常優質的客戶資源，注重品牌影響力及產品綜合性能，如冷鏈物流車、危化品運輸車、環衛車等都是要求極高的高標準車型。他們不少是東風凱普斯達、慶鈴、江鈴的忠實用戶，亦是奧鈴、江淮等渴望“分羹”的目標客戶，他們的一個顯著特點就是希望通過高品質、高水準車輛的使用提升企業形象，車輛要求多功能、高可靠性、更人性化、更安全舒適。一汽通用未來在這一市場面臨的終端、渠道、競品的挑戰不可謂不大。

    為此，一汽通用汽車銷售公司總經理劉振國也在2014商務年會營銷分會上反復強調：要做到真正以客戶為中心、以市場為導向理念；要始終關注和研究卡車司機的需求，關注他們的生存條件和收益情況；要關注各種物流形態的變化，與他們一道創新服務、提升價值，不斷為客戶提供最優運輸解決方案。

    如果說2013年前的一汽通用還稍顯沉寂的話，歷經去年到今年，一汽通用表現更多的是沉穩的精耕細作，視野也由單一的國內拓展到全球市場，比如其品牌定義為“全球實力、成功助力”，更將長遠目標定為“世界第一輕型商用車制造商”。2013年，一汽通用汽車實現全年銷量60410輛，同比增長7.12%；其旗下一汽紅塔、一汽哈輕兩大企業品牌市場占有率分別為5%、2%。——商用車之家