不少業內人士認為,走過漫漫寒冬的MPV正在迎來春天,有望成為城市SUV之后下一個汽車消費熱點,不過,與歐美等成熟MPV市場相比,中國MPV市場發展尚不成熟,需要在消費觀念、產品創新、市場格局等方面有所突破,可以說是一個機遇與挑戰并存的藍海市場.

 

　　淘金藍海:兩大原因促使MPV強勢崛起

 

　　經歷了連續兩年的"微增長"之后,2013年乘用車市場增速有所回升.中汽協的數字顯示,2013年我國乘用車銷量首次逼近1800萬輛大關,達1792.89萬輛,增速為15.7%,高于之前增速.在中汽協統計的轎車、SUV、MPV、交叉型乘用車四大乘用車品類中,"雙V"的表現尤為搶眼,SUV繼續高歌猛進,同比增長49.4%,而一直被市場忽視的MPV則后來居上,增速高達164.5%,在所有產品類別中位列第一,增長勢頭讓所有人刮目相看.

 

　　對比往年的銷量數據,2012年全國MPV市場的增速是-0.87%.從-0.87%到164.5%的飛躍,恰恰說明MPV在中國正在迎來自己的黃金時代.與此同時,MPV的市場份額也已經上升到了7.28%,相較于歐美發達國家超過10%的份額而言,中國MPV市場還有不小的提升空間,可謂是潛力巨大的"藍海".

 

　　為什么MPV會突然爆發?業內人士將164.5%這個"亮瞎眼"的增長數字歸納為以下兩大原因.一方面,由宏觀經濟大環境利好所帶動的商務需求劇增,在商務用車需求的推動下,MPV成為應對各類商務場合的座駕首選.特別是近年來以新貴士為代表的豪華MPV崛起,更為商務用車開辟了高格局,MPV"高端商務風"大行其道.另一方面,與傳統三廂轎車相比,MPV車型擁有生而優越的產品優勢,比如空間足夠大、可自由組合、載人載貨皆可、商務家用兼具等等,正是憑借高人一籌的舒適性與實用性,MPV獲得了越來越多商界領袖以及普通生意人的推崇.

 

　　當然,巨大的市場潛力吸引了越來越多的企業加入到MPV市場份額爭奪之中,從而推動了MPV產品陣營的不斷擴容,產品實力全面升級.而相對于商務MPV的成色十足,剛剛起步的家用MPV也隨著市場環境的改變,呈現出積極的增長趨勢,相信在不久的將來會成為細分市場又一個增長點.

 

　　盡管MPV設計理念中強調著家庭、旅行與商務用途這些元素,在歐美等發達國家也是作為家庭出行必不可少的代步工具,但從目前國內的市場格局看,大多數MPV依然堅定不移地走著商務路線,提起MPV,很多消費者都會將它跟商務用車聯系在一起.因而,我們不得不承認,MPV在走向充滿生機與活力的道路中還需面臨市場格局與傳統消費觀念的革新與突破,方能迎來真正的春天.

 

　　在商務型MPV市場,東風日產新貴士、豐田埃爾法、奔馳唯雅諾和奔馳R級牢牢占據著金字塔的頂端,這些高端商務MPV憑借大氣的外觀、奢華的配置、卓越的空間、精良的做工以及無與倫比的舒適性,頻頻出沒于各類商界盛宴與時尚盛典,為政商領袖、明星大腕提供了豪華尊貴的優質服務.

 

　　處于金字塔中端的MPV大部分是國產合資車型,如GL8、奧德賽、艾力紳、大捷龍等,主流售價區間在20-30萬,實力相當,在細分市場上起到了中流砥柱的作用.而處于金字塔底端的是眾多自主MPV車型,如風行菱智、瑞風、閣瑞斯等,還有一些由微面升級而來的車型也加入到MPV浩瀚大軍中,如五菱宏光S、長安歐諾等.正是中低端MPV的大量涌入,迅速帶動了MPV市場的人氣,推動了MPV市場競爭加劇與產品力向上.

 

　　相對于商務MPV市場的風生水起,家用MPV的發展一直較為緩慢,即便是大眾、豐田這些品牌的家用MPV的市場表現也差強人意,與同價位的三廂轎車不可同日而語.市場人士分析,家用型MPV市場面臨諸多挑戰,其中最主要的就是"家用概念"的缺失,由于"公家的"、"商務的"這些對MPV先入為主的固有印象,使得家庭用戶在購車時基本上不會將MPV列入備選清單,這種傳統的消費理念制約著家用MPV市場的進一步發展.

 

　　另一方面,家用MPV產品也是乏善可陳,中低端MPV與產品力日益強大的中高端家轎、SUV難以拉開差距;而高端MPV受制于高昂的價格與日常家庭使用的不便,難以契合家庭用戶的經濟實用型需求.因此,業內人士指出,家用MPV若想躋身MPV主流陣營,與商務型MPV分庭抗禮,勢必進一步尋求產品的創新突破.

 

　　MPV市場盡管面臨諸多挑戰,但機遇與挑戰并存.MPV強勢的增速與日漸走俏讓眾多在轎車和SUV市場激烈爭奪的廠家看到了一片藍海,但僅此并不意味著盲目突進,要想在MPV市場有所作為,勢必應放眼未來,深刻洞察消費趨勢,加強產品創新,以引領者姿態引導細分市場新一輪的消費風潮.