結合2014年市場預測，吳越俊表示，在2013年銷量增長基礎上，設定下歐曼2014年業務的一系列目標。“整體實現銷售14.15萬輛，其中國內市場13.15萬輛，海外市場1萬輛；市場占比率達到17.8%，同比提升2.9%。”

　　2014年國內銷售13.5萬輛的目標，又是如何分解的呢？對此，吳越俊列出了詳細業務策略。

　　第一，在牽引車市場，勇爭行業第一，目標銷量為6.05萬輛，占有率24.5%。“重點推廣GTL產品，以行銷為核心策略，聚集重點區域，目標2萬輛；ETX產品重點穩固煤炭運輸行業，提升鐵粉、鋼材行業，突破公路日用工業品及消費品物流運輸市場。”

　　第二，在自卸車市場，確保行業第二，目標銷量4.31萬輛，占有率17.8%。“穩固重載運輸型產品，重點提升渣土車及復合運輸型產品，突破礦區自卸；推動重載運輸產品升級，繼續保持領先；以網絡為核心，突破陜晉、云川渝區域。”

　　第三，在平板車市場，實現突破，目標銷量1.59萬輛，占有率10.9%。“圍繞重點地級市，完成核心經銷商網絡建設，分區域按工況提升重載型、復合型、標準型產品銷量；核心網絡專項政策支持，經銷商專項組織建設。”

　　第四，在專用車市場，聚集行業，目標銷量1.2萬輛，占有率達11.5%。“聚集重點行業與產品，提升弱勢區域與渠道能力；完成細分客戶分類，實現種子客戶開發；以行銷拉動銷售，實現行業突破。”
 

　　福田歐曼 9系自卸車

　　2014年管理目標：改進供應商能力 提升核心競爭力

　　在2014年，福田戴姆勒在提出業績目標的同時，還提出了“改進供應商能力”這一管理目標，并將其設定為企業核心競爭力提升的重要手段。

　　吳越俊在年會上強調，2014年要加強供應商能力的建設。“各供應商應加強質量、成本、交貨期保障能力、自主改進及市場質量問題改進能力、以及同步開發能力的建設，實現與福田戴姆勒同步規模發展，共同打造商用車領域內具有核心競爭力優勢的供應鏈體系。”

　　據悉，福田戴姆勒將供應商能力分解為五大類能力——“質量保障能力、零部件成本控制與交付能力、質量改進能力、新技術應用與同步開發能力、服務快速響應能力”，并在2014年通過與供應商合作開展六大重點工作，來推進這五大能力的提升。

　　這六大重點工作分別是：一、通過SQE隊伍建設，推動零部件實物質量提升；二、建立供應商績效管理體系與“供應商績效評價信息系統”平臺，根據每月評價結果，優化供應商體系；三、建立供應商分平臺管理體系，即通過供應商績效評價結果，對供應商體系平臺進行動態優化調整；四、推進零部件實物質量改進項目；五、進一步開展同步工程，在概念開發階段，與供應商一起提前充分考慮生產工藝、工裝模具開發及投入等，保證產品的輸入輸出一致性；六、推進服務配件管理。從這六大工作內容中，可以看出其核心內容是要提升其供應商能力，與福田戴姆勒共同發展。

　　據記者了解，重卡跨國巨頭與供應商的關系比起國內企業更為親密。跨國巨頭普遍會通過與供應商的共同開發、管控等手段緊密合作，以達到產品一致性、完善性，但國內重卡企業多數還是停留在“與供應商僅為供銷關系”上，而福田戴姆勒已經開始將“與供應商共同發展”作為重要戰略布局，這一理念的改變，或許會進一步提升福田戴姆勒未來競爭力。

　　歐曼在2013年的突出表現，已經引起了業界的高度關注，不過，其競爭力提升計劃不知能否完全落地？假若完全實施，在2014年，歐曼的“牽引車第一，自卸車第二”的目標就能夠實現嗎？這一切都令人對歐曼的2014年充滿了期待。