福田商務汽車業(yè)務總監(jiān)、商務汽車事業(yè)本部本部長王朝云表示,是蒙派克S級"優(yōu)異的品質、性能和服務"征服了苛刻的評審.他很看重這個獎項,因為他認為這是對福田汽車實施"商轉乘"戰(zhàn)略轉型的肯定,也是對商務汽車事業(yè)部所有人努力的肯定."在蒙派克S級的背后,有一個專業(yè)的團隊,用專業(yè)的心,去做專業(yè)的事兒."他說,商務車本身是一個獨立體系,既不同于商用車,也不同于乘用車,客戶對于商務車會有一個特別的理解和需求,因此,"專業(yè)"更重要.

 

　　"獨立品牌、獨立運作"是福田汽車授予商務汽車事業(yè)本部的權利,將商務汽車這一細分領域,通過獨立品牌來深耕,這在業(yè)界尚屬首次.不過,這并不是福田臨時起意,實際上,福田汽車的轉型戰(zhàn)略早在七、八年前就已經有所考慮,并計劃行動.其中,蒙派克第一代產品就是當時戰(zhàn)略下的產物,不過,對于如何切入到商務車乃至乘用車市場領域,彼時的福田汽車還沒有一個清晰的規(guī)劃.但隨著時間的推移,商用車市場競爭壓力不斷加大,福田越來越迫切需要一次"華麗轉身".2010年,福田開始重新架構平臺,到了2012年年底,福田汽車新的平臺架構基本完成,其中,新成立的商務車事業(yè)部將作為福田汽車"由商轉乘"的轉型重點.

 

　　按照福田汽車的平臺架構,商務車事業(yè)本部下轄蒙派克S級、E級、風景及未來的大VAN三大品牌,涉及MPV、輕客、微客多個細分市場.對于這一戰(zhàn)略平臺的搭建,王朝云在接受媒體采訪時曾對該平臺的定位有清晰的描述,他說,福田商務車業(yè)務的開拓與發(fā)展,"既是積極鞏固商用車的地位,更是成為通往乘用車的橋梁".王朝云口中言及的"橋梁"并非只是過渡,他表示,目前,商用車企業(yè)、乘用車企業(yè)紛紛在此重兵布陣,可見該市場有著廣泛的市場空間.

 

　　在福田的規(guī)劃中,2014年將是福田商務汽車全面發(fā)力的一年,蒙派克E級將引領中國自主高端商務車風潮,未來將推出全新的改款車型,并搭載世界領先的康明斯柴油動力,整體品質與性能將會有更大幅度的提升.此外,有著十三年歷史的風景品牌則通過高性價比、高實用性、超級省油等優(yōu)勢在市場樹立了口碑,在經過近一年的準備和探索后,準備在2014年推出全新的風景G7,定位為第七代輕客產品,重點在"內外造型和技術平臺"上進行了升級,是傳統(tǒng)輕客的換代產品,憑借高規(guī)格、低價位的差異化特質,即將在輕客領域投下一枚重磅炸彈.此外,現(xiàn)有風景產品也會在動力系統(tǒng)等方面做全面的技術升級,以滿足客戶更加嚴苛的使用需求.

 

　　此前,福田汽車一直追求的是穩(wěn)扎穩(wěn)打的風格,包括"由商轉乘"從商務汽車尋求突破,再通過商務車業(yè)務的發(fā)展,繼而推動福田汽車完成"從商用到乘用"、"從低端到高端"的戰(zhàn)略的全面轉型.不過,上述新產品的布局已經充分表明了福田汽車開始進入到了"加速跑"階段.