近日,東風柳州汽車乘用車銷售公司總經理姚利文接受采訪時表示, 在做大做強MPV市場的同時,東風風行也將對城市SUV、三廂轎車等主流市場進行戰略布局,以實現全面發展.公司計劃在明年推出首款三廂轎車,正式進入市場容量最大的普通家轎市場,這也將是繼風行CM7、景逸X5這兩款戰略車型之后,實現東風風行中期事業計劃——"成為主流汽車制造商"這一目標的重要一步.
風行品牌前瞻性洞察消費者需求
東風柳汽旗下的東風風行是近年來自主品牌的新秀,銷量已經連續3年保持同比100%的增長速度. 姚利文指出,東風風行的成功,主要得益于兩個方面:一是對消費者需求的洞察,對消費者需求變化開展了前瞻性的研究,而這個研究成果與當前發展不謀而合.二是價值創新,即根據消費者的新需求,對品質進行有重點的、有針對性的改進提升,力爭為消費者提供更超值的選擇.這二者共同形成了東風風行產品的強勁競爭力. 菱智M3與菱智V3的成功,便是一個鮮明案例.東風風行通過調研發現,中小企業、私營業主、個體商戶、富裕農民等基層用戶對MPV有更理性的需求:既要滿足日常商務接待,又能勝任物流運輸,同時用車成本也要盡可能降低.從這一需求出發,風行菱智先后推出了1.6升MPV菱智M3與1.5升MPV菱智V3.另一方面,這兩款車的售價切入到了5-8萬元區間,讓廣大的大微客用戶群們有了更多選擇,能夠一步到位購買正宗的商務車,因而以高性價比、高品價比的優勢,成為微客車主升級換代的首選.
風行CM7預計售價16-20萬
據悉,東風風行品牌重磅推出的國內首款自主品牌高端多功能公商務用車——風行CM7將于明年正式上市,姚利文表示,風行CM7預計售價16-20萬元,具體的上市時間與售價尚不便透露.據悉,這款"新一代公商務車"在今年上海車展上亮相后,憑借緊跟市場趨勢的產品理念、寬大舒適的產品逐步引發業界的廣泛關注. 姚利文告訴騰訊汽車(微博),風行CM7在產品設計上,體面大氣不張揚,具有親和力與靈動色彩;整車設計上,注重舒適實用,不求奢華.尤其是它1.9米超越同級的車寬,輔以多項人性化設計,如豪華電動座椅、氛圍燈、DVD影音系統、寬大雙天窗、側滑門獨特的窗中窗等等,所創造的"心寬,天地寬"體驗,成為風行CM7最突出的特色與競爭優勢. 此次,CM7具有優秀的安全性能,不僅大量采用了980兆帕級別的高強度鋼材,結合先進的結構設計,實現了車身的高剛性和輕量化;還配備了領先的ESP系統,包含了14項安全功能.同時還配備了360度全景環視系統(AVM),能讓行車泊車變得更輕松. 未來將全面布局主流汽車產品 有消息指出,2013年至2016年,風行品牌計劃推出7款全新車型,其中4款為MPV,2款SUV,1款轎車.
據悉,東風風行品牌重磅推出的國內首款自主品牌高端多功能公商務用車——風行CM7將于明年正式上市,姚利文表示,風行CM7預計售價16-20萬元,具體的上市時間與售價尚不便透露.據悉,這款"新一代公商務車"在今年上海車展上亮相后,憑借緊跟市場趨勢的產品理念、寬大舒適的產品逐步引發業界的廣泛關注. 姚利文告訴騰訊汽車(微博),風行CM7在產品設計上,體面大氣不張揚,具有親和力與靈動色彩;整車設計上,注重舒適實用,不求奢華.尤其是它1.9米超越同級的車寬,輔以多項人性化設計,如豪華電動座椅、氛圍燈、DVD影音系統、寬大雙天窗、側滑門獨特的窗中窗等等,所創造的"心寬,天地寬"體驗,成為風行CM7最突出的特色與競爭優勢. 此次,CM7具有優秀的安全性能,不僅大量采用了980兆帕級別的高強度鋼材,結合先進的結構設計,實現了車身的高剛性和輕量化;還配備了領先的ESP系統,包含了14項安全功能.同時還配備了360度全景環視系統(AVM),能讓行車泊車變得更輕松. 未來將全面布局主流汽車產品 有消息指出,2013年至2016年,風行品牌計劃推出7款全新車型,其中4款為MPV,2款SUV,1款轎車.
姚利文對此表示,這體現了東風風行的穩健發展路線:立足細分市場做專做精,再逐步做大做強.東風風行在MPV市場已經耕耘了12年,銷量位居MPV市場前列,樹立了"MPV制造專家"的形象.在此基礎上,東風風行將繼續深入拓展MPV市場,完善商務MPV、家用MPV的產品布局,以鞏固、擴大自己的領先優勢. 第二,在做大做強MPV市場的同時,東風風行也將對城市SUV、三廂轎車等主流市場進行戰略布局,以實現全面發展.比如,不久前上市的景逸X5,便以"加大號城市SUV"的定位、"動靜皆舒適"的全新體驗以及高性價比優勢贏得了消費者青睞,首月訂單便突破7000臺.同時,計劃在明年推出首款三廂轎車,正式進入市場容量最大的普通家轎市場,這也將是繼風行CM7、景逸X5這兩款戰略車型之后,實現東風風行中期事業計劃——"成為主流汽車制造商"這一目標的重要一步.
第四季度銷售形勢樂觀
對于今年的銷售形勢,姚利文認為中汽協已經給出了總結和預測:今年前9個月國產汽車產銷保持穩定增長,產銷雙雙逼近1600萬輛,全年突破2000萬輛毫無懸念.而且,每年的第四季度對汽車行業來說,都是銷售旺季,因此未來的銷售形勢很樂觀. 但他強調指出,未來,自主品牌的生存發展,仍將面臨嚴峻的挑戰.今年以來,盡管車市整體保持穩健增長,但自主品牌的市場占有率一直呈下降趨勢,形勢嚴峻.而且,從目前各大合資廠商的發展規劃來看,很多合資品牌都開始將產品線向中低端延伸,如小型SUV、家用MPV、經濟緊湊型家轎等,進一步擠壓自主品牌的生存空間.
對于今年的銷售形勢,姚利文認為中汽協已經給出了總結和預測:今年前9個月國產汽車產銷保持穩定增長,產銷雙雙逼近1600萬輛,全年突破2000萬輛毫無懸念.而且,每年的第四季度對汽車行業來說,都是銷售旺季,因此未來的銷售形勢很樂觀. 但他強調指出,未來,自主品牌的生存發展,仍將面臨嚴峻的挑戰.今年以來,盡管車市整體保持穩健增長,但自主品牌的市場占有率一直呈下降趨勢,形勢嚴峻.而且,從目前各大合資廠商的發展規劃來看,很多合資品牌都開始將產品線向中低端延伸,如小型SUV、家用MPV、經濟緊湊型家轎等,進一步擠壓自主品牌的生存空間.
姚利文指出,自主品牌經過多年的發展,在這樣嚴峻形勢下有的被淘汰了、有的仍在強勢增長.現在,自主品牌的產品品質、設計水平已不斷與合資接軌,同時自主品牌也更刻苦、更細致,不論是在越來越滿足國內消費者的多樣需求的產品布局上、還是在三四線城市優先布控渠道網絡上,或是在專業、關愛售后服務上,都比合資品牌要更接地氣.在品牌建設上,自主品牌也是同步推進,不斷縮短與合資的差距. 姚利文說,對于東風風行而言,在進一步鞏固做強MPV市場的同時,也將對城市SUV、三廂轎車等主流市場進行戰略布局,以實現全面發展.同時也會向高端突破,逐漸提升品牌形象,為后續發展夯實基礎.
姚利文還對騰訊汽車表示,東風風行對公務車市場一向都非常努力和積極.今年以來,包括公車采購在內,東風風行收獲了多個集團采購大單.在這一過程中,東風風行的高標準售后服務多次受到用戶好評,已經成為一個致勝籌碼.
