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表現(xiàn)均衡 試駕海馬M8 2.0L自動舒適型

商用車之家訊:從小型車、緊湊級到中級車、SUV (專區(qū)),自主品牌的進步不僅僅是車型逐步增大。從早期主打低價格大空間,到如今強調(diào)配置和自主研發(fā)的動力總成,自主品牌也在不斷證明自己在研發(fā)能力上的進步。近期,又一款強調(diào)配置與技術(shù)的中級車上市,它就是海馬M8。作為海馬汽車的首款中級級車,海馬M8表現(xiàn)如何?
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  [國產(chǎn)試駕] 從小型車、緊湊級到中級車、SUV (專區(qū)),自主品牌的進步不僅僅是車型逐步增大。從早期主打低價格大空間,到如今強調(diào)配置和自主研發(fā)的動力總成,自主品牌也在不斷證明自己在研發(fā)能力上的進步。近期,又一款強調(diào)配置與技術(shù)的中級車上市,它就是海馬M8。作為海馬汽車的首款中級級車,海馬M8表現(xiàn)如何?

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  其實M8就是海馬"曜"概念車的量產(chǎn)車型,其采用全新的車型平臺打造以運動風格為主的家用中級轎車。此次上市的2.0L車型共三款配置,售價12.68-16.68萬元。之前傳言的1.8L車型將會作為定制車型主要針對政府采購,暫時不會上市銷售。它的主要競爭對手將是已經(jīng)上市的帝豪EC8 (詳情 圖片 報價)、長安睿騁 (詳情 圖片 報價)、奔馳B90等自主B級車型。

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  雖然在海馬M8身上能夠找到別的車型的影子,但不可否認M8的整體造型設(shè)計很漂亮,原創(chuàng)度也很高,僅僅通過前臉很容易就能感受到運動型B級車的沖擊力。燈組、中網(wǎng)以及前保險杠銜接都非常自然,整體感很強。

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產(chǎn)品名稱 海馬M8 帝豪EC8 睿騁 思銳
品牌 海馬 吉利帝豪 長安 比亞迪
廠商指導(dǎo)價(萬元) 12.68-16.68 9.98-20.98 10.98-20.18 10.39-15.09
長(mm) 4845 4905 4900 4870
寬(mm) 1830 1830 1860 1830
高(mm) 1475 1495 1500 1460
軸距(mm) 2800 2805 2900 2755

  與其它幾款自主品牌B級車相比,海馬M8在車身尺寸方面沒有優(yōu)勢,不過2800mm的軸距表現(xiàn)還是很不錯的。價格方面,作為2.0L車型12.68萬的起步價表現(xiàn)中規(guī)中矩。

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  雖然海馬M8是海馬汽車的首款B級車,但海馬在轎車研發(fā)上經(jīng)驗豐富,從外觀整體來看,M8保持著較高的水準。鈑金、漆面等方面也很規(guī)整,與合資車型沒有明顯差距,在一些細節(jié)上的設(shè)計也融入了自己的風格。

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  海馬M8的內(nèi)飾風格比較保守,沒有太過耀眼的亮點設(shè)計,但也讓你說不出什么致命的缺點。從各功能區(qū)域的布局到整體做工表現(xiàn)還是可以的,至少在能看的見摸的著的地方做工都很不錯,整體水平在自主品牌中已屬于上乘。

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  海馬M8在音響方面很用心,舒適版車型配備了4聲道+6揚聲器,而頂配車型則采用了5.1聲道+10揚聲器的配置,這樣的音響配置在同級別并不多見。音響的實際效果也很不錯,雖然不是大牌音響,但整體表現(xiàn)依舊可圈可點。

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  M8采用獨立雙區(qū)空調(diào),空調(diào)送風循環(huán)系統(tǒng)還帶有花粉過濾器。同時配備了空氣檢測系統(tǒng),當空氣質(zhì)量不達標時,自動切換成內(nèi)循環(huán)模式。

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  海馬M8門板采用了至少5種裝飾材料,其中木紋裝飾板還分為兩種樣式,車窗處的塑料采用觸感較弱的材料。舒適版駕駛席采用6向手動調(diào)節(jié),頂配車型則配備了8向電動調(diào)節(jié)。前排空間方面,M8表現(xiàn)中規(guī)中矩,身高176cm駕駛者坐在前排,頭部有三指余量。

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  海馬M8行李廂容積為498L,后排座椅可以折疊放平,進一步擴充行李廂空間。海馬M8后排中央扶手配備了帶冷藏功能的儲物箱以及杯架,實用性很強。

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  本次上市的海馬M8只有2.0L一種動力,之前傳言的1.8L版將作為定制車型推出,暫不零售。與競爭對手相比,動力配置有些單一。這款2.0L VVT發(fā)動機技術(shù)很成熟,在穩(wěn)定性方面不必擔心,同時油門及制動踏板都很輕。

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  變速箱方面,海馬M8配備6速手自一體變速器和6速手動變速箱兩種,本次試駕的是自動擋車型。在實際駕駛中,這款變速箱表現(xiàn)很穩(wěn)定,升檔降檔都很準確。電子助力轉(zhuǎn)向并不飄,轉(zhuǎn)向也很精準,不過過于輕盈的方向盤個人不是很喜歡,這點就看各自的喜好了。

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  海馬M8的懸掛采用了前雙橫臂獨立懸掛、后復(fù)合四連桿式獨立懸掛的方式。與麥弗遜式懸掛相比,雙橫臂式懸掛的支撐力較強,適合中級車使用。對于噪聲的控制,低頻噪聲抑制沒有高頻效果好,不過在一般城市道路表現(xiàn)還是很理想的。

  總結(jié):與同級車型相比,海馬M8的起步價稍高,不過配置同樣高于對手。全系標配ESP、坡道輔助、電動天窗、座椅加熱、雙區(qū)自動空調(diào)等等,科技及舒適性配置非常齊全,綜合來看還是物有所值的。動感時尚的外形、2.8米軸距、科技配置從賣相來說,海馬M8有一定競爭力,相信未來會有不俗的市場表現(xiàn)

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