胡劍平分析指出，從2000年到2010年，中國汽車保有量已經翻了5.6倍，而對應的公交車輛的發展量到2012年僅47.5萬輛，和國外的差距還非常大。不過，自去年年底開始，國務院64號文提出了關于優先發展城市公交的問題，城市公交第一次上升到了國家戰略的高度。并且，交通運輸部同時也出臺了38號文，提出了16項關于落實國務院優先發展公交的行業措施，選擇了37個城市作為建設試點?？梢灶A見的是，未來5年內，也就是2013年到2018年間，城市公交將會獲得前所未有的增長。

 

　　“此外，LNG清潔能源的應用已經成為城市公交的共識。”胡劍平進一步指出，由于我國的石油進口量去年已經接近1億噸，而且對外依存度超過58%，所以依賴傳統的汽柴油燃料的交通運輸行業將變得不可持續發展。

 

　　“我們行業協會和北京有關部門曾對福田汽車在北京長安街做了實地測試，LNG的尾氣排放，一氧化碳減少了97%，碳氫化合物減少了72%，氮氧化物減少了80%，二氧化碳減少了24%，其他的粉塵類減少了100%。也就是說，基本沒有PM2.5。所以，采用LNG清潔能源應該是未來的發展方向。”胡劍平稱，LNG的價格非常有競爭性，整個燃油成本能夠節約30%，降低了用戶的成本，實現了經濟性與環保性的統一。未來城市公交中，轉型新能源——清潔能源是一個方向，特別是清潔能源采用LNG的車輛會越來越多。

 

　　胡劍平認為，未來新能源的發展，需要和公交行業緊密結合。因為城市公交行業是城市的重要基礎設施，它具有公益性和公共性的屬性，而且國家各級政府對公共交通作為民生特別重視，所以，特別有利于未來新能源技術的應用。而公交場站的優勢則是推廣新能源發展的一個非常好的條件。場站的布局可以解決新能源充電站的布局和優化，特別是為解決新能源的后勤網絡提供了基礎條件。