不可否認2013年國外品牌在節能與新能源客車上的集體提升還是超出之前很多人的想象。時不我待，中國客車企業作為目前中國汽車產業全球化最成果代表，有可能做到與世界比肩嗎？
2013年11月26日，宇通在鄭州正式發布睿控TM科技平臺，為目前中國客車業的節能與新能源技術發展給出了方向。
決定節能與新能源汽車發展的三大核心構成分別是電機、電池和電控。電機的發展目前可暫且不提，畢竟在汽車機電一體化發展的多年過程中，電機的產品和技術儲備已相對成熟。而電池作為目前全球發展的瓶頸，按照近年的技術發展來看，雖然經歷了鉛酸電池和諸多種材質的鋰電池之后，孰優孰劣目前還在探索和研發當中；客觀來說，目前節能與新能源汽車產業的核心競爭還在于電控，這種基于市場和產品雙向屬性的理解拓展是未來汽車企業能否獲得先導性優勢的關鍵，而睿控的出現，無疑對宇通和中國客車產業走向全球客車市場競爭來說，是一個非常不錯的聲音。
宇通的節能與新能源客車產品研發起始于10多年之前，與大多數國內客車企業一樣，宇通在該類產品的市場化之路上也做出了大量的嘗試和探索。值得一提的是，宇通強大的技術研發投入和先人一步的市場化進程，使得宇通在節能與新能源客車的核心解決方案上獲得了更多的感觸和思考。
睿控就是在這種歷史環境下形成的宇通獨有的技術解讀。在經過充分的市場研究和產品實踐之后，宇通的睿控技術很好地實現了“電動四化”和“智能四化”，這也使得宇通的節能與新能源產品在“綠色經濟時代”脫穎而出。
“電動四化”包括驅動電動化、冷卻電動化、轉向電動化和制動電動化。這其中，驅動電動化指的是宇通的雙電機控制實現，在宇通節能與新能源的技術路線中，取消了傳統客車的變速器結構，通過用高效電機的有效傳動，不但大大提高了駕駛員的操作舒適性，還提高了產品的可靠性；冷卻電動化指的是由發動機溫控無級調速電子冷卻風扇，電子風扇控制器ECU可根據實際散熱需求，實現對發動機進排氣（水）進行高效控制，優化節能效果；轉向電動化是指采取雙模電動轉向系統，利用先進的動態變頻技術，控制轉向系統的輸出功率，進而在滿足轉向助力系統的同時降低了轉向能耗；而制動電動化則是宇通在再生制動能量回收的有效提升，這也是節能與新能源汽車技術在過去長時間研究的重點所在。
