在天津從事港口運輸的劉先生是一家私營物流企業的老板。在某品牌重卡巡展上，劉先生告訴記者，他對這次巡展的LNG自卸車很感興趣，今年以來一直關注這方面的動態。記者問起是否因為天然氣漲價成本優勢不明顯？“天然氣漲價，柴油也在漲價，比較起來天然氣燃料還是省錢。主要是經營管理方面的問題。”劉先生向記者解釋說。在決定購買LNG重卡之前，劉先生曾找公司司機談過話，提議換車給司機漲工資。劉先生說，之前公司司機每月工資是5300元，換成LNG重卡后給他們漲到8000元，他們都不干。
通過劉先生介紹，記者了解到，在業內有個人人皆知的秘密。長途物流司機在運輸過程中常常“倒油”賺取利潤。所謂“倒油”，就是在高速公路橋下，常常聚集著一群“油耗子”，專門向過往的卡車司機收購柴油，而這些柴油就是取自司機所駕駛卡車的油箱。司機通過將柴油倒賣給“油耗子”賺錢。“油水”有多大，劉先生并沒有向記者透露，但是上漲近3000元的工資司機仍不接受，可見這其中的“肥水”遠高于3000元。
“如果換成LNG重卡，司機就沒辦法‘倒油’，倒賣天然氣技術手段要求高，恐怕很難實現。”劉先生說，換成LNG重卡，等于變相阻斷了司機的財路。這個問題不止劉先生一人遇到，在行業內已經盡人皆知。作為老板，司機“倒油”必然增加運輸成本，對這一點劉先生和其他老板一樣，只能睜一只眼閉一只眼，“這個行業司機難雇，辭了他們一時半會兒也雇不到人，我們只能顧眼前。”劉先生說。
