戴茂方入主安凱

 

    戴茂方在9月9日的安凱客車臨時股東會上被選為第六屆董事會董事長，之后經(jīng)過必要的程序，其已于近期全面擔負起安凱客車的管理重任。

 

    戴茂方畢業(yè)于汽車界久負盛名的合肥工業(yè)大學機械工程系。歷任安徽省汽車研究所設(shè)計室主任、所長，安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心常務(wù)副主任、乘用車公司總經(jīng)理、江淮股份副總經(jīng)理、江汽集團副總裁等職。

 

    戴茂方入主安凱后，風傳原董事長王江安已跳槽至中航工業(yè)，原董事、副總經(jīng)理、財務(wù)負責人兼董事會秘書汪先鋒也在第六屆董事會召開前夕提交了辭呈。安凱客車第五屆董事會第二十九次會議，也是第五屆董事會最后一次會議的決議公告稱：“公司第五屆董事會董事長王江安先生、董事王才焰先生、汪先鋒先生因工作原因，獨立董事李明發(fā)先生因任期年限屆滿原因，均將不再繼續(xù)提名擔任公司第六屆董事會董事及獨立董事。”也就是說，在第六屆董事會選舉前，王江安、汪先鋒等人已被排除在被選舉人之列。這不能不讓人產(chǎn)生聯(lián)想，如此安排是否和今年3月《理財周報》刊載的一篇署名為蔡俊、楊流茂的《安凱董事長王江安被指操縱招標 4.58億項目涉嫌違規(guī)》的文章有關(guān)。

 

    安凱客車一位技術(shù)負責人表示，誰當董事長并不重要，重要的是公司領(lǐng)導(dǎo)層能否帶領(lǐng)員工實現(xiàn)既定目標，使公司業(yè)績、員工福利越來越好。

 

    戴茂方來了，也許對安凱客車來說是一件好事。自安進接替左延安執(zhí)掌江汽集團以來，曾多次表示，力爭在“十二五”期間完成江汽集團整體上市。但阻擋整體上市的障礙較多，其中一項就是集團客車資產(chǎn)難以整合。

 

    整體上市須先整合客車資產(chǎn)

 

    江汽集團擁有三部分資產(chǎn)，即江淮汽車股份有限公司、安凱汽車股份有限公司和除兩個上市公司外的其他資產(chǎn)，江淮客車屬于江汽股份，與安凱客車分屬兩家上市公司。整體上市一方面要將尚未上市的資產(chǎn)打包上市，同時還要整合現(xiàn)有的兩家相對獨立的上市公司。而上市公司之間的重組又和江汽集團客車資產(chǎn)的整合攪合在一起，需要能孚眾望、能協(xié)調(diào)各方面關(guān)系的人擔當重任。而戴茂方的學習和任職經(jīng)歷使其對安徽省汽車行業(yè)各方面關(guān)系了如指掌、應(yīng)付自如，加之其與安進私交較好，做起事來不僅順手也讓人放心，實為整合客車資產(chǎn)的不二人選。

 

    江汽集團的客車資產(chǎn)主要是安凱客車和江淮客車。2003年，江汽集團收購了安凱客車28.13%的股份，從而成為安凱客車的最大股東，至今江汽集團仍握有安凱客車20.73%的股權(quán)。雖是第一大股東，但安凱客車股權(quán)分散，除江汽集團外，還有安徽省投資集團控股有限公司、上海浦東發(fā)展銀行-廣發(fā)小盤成長股票型證券投資基金、中國建設(shè)銀行-華夏紅利混合型開放式證券投資基金、中信建投證券股份有限公司等股東。加之安徽省國資委持有江汽集團70%股權(quán)，使得安凱客車的資本關(guān)系較難理順。后來，安凱客車也持股江汽股份。交叉持股使得兩份客車資產(chǎn)之間建立了資本紐帶，但也增加了整合兩份客車資產(chǎn)的難度。

 

    其實，自2003年江汽集團控股安凱后的10年里，江汽集團一直存有整合兩份客車資產(chǎn)的念想，也進行過數(shù)度努力，但都因各種原因未竟全功。戴茂方擔任安凱董事長無疑是為更方便地推行整合戰(zhàn)略鋪路。

 

    產(chǎn)品和品牌或先行整合

 

    記者今年8月間曾為完成“紀念中國汽車工業(yè)60周年”系列報道深入安凱客車采訪，接觸了一些安凱客車的管理人員。從他們的口中，記者得知，安凱客車與江淮客車在產(chǎn)品上早有大略分工，即安凱客車主要負責8米以上中高端客車的生產(chǎn)制造，江淮客車的產(chǎn)品傾向于中低端和8米以下客車，但也不是非常嚴格，因為要照顧到市場需求而不能一刀切。若是將兩份客車資產(chǎn)整合，則江汽集團客車產(chǎn)品線將十分全面且更具競爭力。

 

    時下，江汽集團上下還進行了全方位的品牌整合。江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理項興初表示，乘用車將采行雙品牌戰(zhàn)略，即瑞風、和悅。在剛剛落幕的于武漢舉辦的中國國際商用車展上，安徽江淮汽車股份有限公司輕型商用車公司總經(jīng)理查保應(yīng)向記者獨家透露，江淮輕卡將采行三品牌戰(zhàn)略，即高端品牌帥鈴、中端品牌駿鈴和經(jīng)濟型輕卡品牌好運。

 

    既然輕卡和乘用車都進行了品牌整合，客車獨能自外乎？也是在武漢商用車展上，安凱客車相關(guān)人士告訴記者，江汽集團擬將客車品牌整合成雙品牌，即“AK”品牌和“雙H”品牌，之后將不再使用“單H”品牌。

 

    單H品牌是江淮客車與韓國現(xiàn)代合作的產(chǎn)物，但兩方后續(xù)合作無果，該品牌被丟棄只是時間問題，因為對于今非昔比的江汽集團來說，現(xiàn)代的品牌早已不是光榮，而是累贅。在客車行業(yè)全面自主、且越來越在世界市場上走向強勢的今天，江汽集團要在客車品牌上樹立自主、自立、高端的形象。安凱客車加上江淮客車，無論是產(chǎn)銷量、盈利水平還是技術(shù)水準都可稱為中國客車的巨頭，雙品牌戰(zhàn)略的實施也是安凱作為自主高端客車的應(yīng)有舉措。

 

    安凱客車的利好

 

    自安凱客車第六屆董事會后，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層發(fā)生變動，短期內(nèi)使安凱客車股票震蕩下行，銷量也有所下滑。這一方面是由于人事變動引發(fā)廣泛猜測搖動了一些投資者的信心；另一方面，王江安、汪先鋒等人的離去帶走了一批客戶資源，尤其是國際客戶資源。但從長遠看，本次人事變動是江汽大戰(zhàn)略的一個步驟，有利于安凱客車吸納江淮客車資產(chǎn)和江汽總體上市，對安凱客車來說應(yīng)是利好。

 

    實際上，在戴茂方履新的前夜，江汽集團已有所動作。9月4日，安凱客車收到江汽集團關(guān)于引進外部戰(zhàn)略投資者的說明函，稱：根據(jù)安徽省人民政府專題會議精神，依照安徽省人民政府及相關(guān)部門的指導(dǎo)意見，江汽集團將開展引進外部投資者工作，進一步優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，并在相關(guān)工作完成后及時告知公司。本次引進外部投資者的工作完成后不會導(dǎo)致江汽集團控股股東發(fā)生變化，安徽省國資委仍然為江汽集團的控股股東。

 

    這份函件已經(jīng)為江汽體系中客車資產(chǎn)的整合敲響了戰(zhàn)鼓。安凱客車將成為未來江汽集團中的客車諸侯，與江汽的乘用車業(yè)務(wù)、輕卡業(yè)務(wù)和合資后的重卡業(yè)務(wù)并立。