新能源汽車與傳統汽車相比,據有低碳、節能、節約成本等特點,在PM2.5(細顆粒物)、霧霾等環境問題受到普遍關注的現代社會,新能源汽車在很多城市都受到了推崇.在舟山市,新能源汽車的發展雖然剛剛起步,但前景十分可觀.
現狀
新能源汽車只用于公交
"如今在舟山的路上行駛的新能源汽車幾乎都是公交車,新能源還未應用到出租車、私家車等其他種類的車輛上."市交通運輸局科技教育處處長胡忠海告訴記者,與傳統消耗柴油的大型公交車不同,新能源公交車消耗的能源是液化天然氣或者液化天然氣為主、電為輔.
記者從市公共交通有限責任公司了解到,舟山市于2013年年初發展新能源公交車,目前,已擁有新能源公交車166臺,主要用于1路、2路、8路、28路、33路、34路、68路以及快速公交一號線等線路,占全市公交車總量的27.39%.與傳統消耗柴油的公交車相比,新能源公交車具有環保、節約運營成本的優勢,但動力卻不如傳統公交車."就目前的發展狀況來看,在運營成本上,新能源公交車與傳統公交車相比能節約5%左右,動力上,和柴油車相比下降了10%左右."市公共交通有限責任公司相關負責人徐經理如是說.
據了解,目前舟山市已經建成使用的天然氣汽車加氣站只有一座黃土嶺加氣站,因此新能源公交車加氣并不像傳統公交車加油那般便利,新能源公交車只能在黃土嶺加氣站加氣,這也在一定程度上導致了新能源公交車運營成本的增加.
未來
新能源汽車在公共交通上占主導
"雖然目前舟山新能源汽車只用于公交線路,但未來我們在進一步發展新能源公交車的同時,也會對舟山的出租車、長途客車進行升級改造."胡忠海處長對記者表示,若干年以后,在舟山的公共交通上,新能源汽車會占據市場主導.
記者從市交通運輸局了解到,出租車的使用年限最長為8年,在未來幾年,針對已經到達使用年限的出租車,政府會引導車主去購買新能源汽車;針對距離規定的使用年限在3年到8年之間的出租車,政府會引導車主將出租車改造成油氣兩用;長途汽車一旦達到使用年限,直接更換新能源汽車."出租車改造的費用在5000元到7000元之間,直接購買的話,新能源小轎車比傳統小轎車貴了2萬元左右,新能源大客車比傳統大客車貴了5萬元到7萬元."胡忠海處長告訴記者,改造費和增加的購置費用都能從節約能源、降低運營成本處賺得,"不考慮特殊情況,大部分新能源汽車一年能節約動力成本20%以上."
加氣站的建設與新能源汽車的發展息息相關.據了解,近幾年,舟山本島規劃內共準備建成3座加氣站.2013年8月份,首座天然氣汽車加氣站黃土嶺加氣站已投入使用.目前,位于普陀區城北的天然氣汽車加氣站也正在緊張建設之中,預計兩年內投入運營.第三座天然氣汽車加氣站位于鹽倉,目前還未開始建設.
對于未來新能源汽車在舟山的發展前景,胡忠海十分看好:"如今發展新能源汽車,技術上的難關已經克服,政府的支持力度也比較大.新能源汽車對政府來說能促進節能減排,對企業和車主而言,有利于節約運營成本,一舉兩得."
