嚴峻的形勢之下，公路客運運營模式變化帶來的線路盈利能力下降及客流波動大，成為現在四川公路運輸企業必須要面對的難題。參加金旅此次推介會的西昌三和高速客運公司總經理邱林對此深有感觸。

西昌三和高速客運公司是四川涼山州整合了多家客運公司后專營高速客運的公司，經營了西昌向攀枝花、成都、眉山、樂山等地的高速客運線路。其攀枝花線路便與鐵路平行，面臨公鐵競爭的壓力。對于公路客運波峰波谷的差別，邱林向記者展示了他們公司的一份乘客統計：7月底時1162人，8月底1500多人，加上加班車客運量要近3500人。僅7、8月間的乘客流量變化就翻了一翻還多。“7、8月份都屬于暑運期間，波動還不大。平時 4、5月份，日客流量也就8-9百人，客流量的波動非常大。”  這種形勢之下，對于運營企業運力的調配考驗非常大。“眉山到西昌在低谷時，每天的客票收入僅能維持過路費，而油費、人員工資等都要倒貼。而在波動性很大的線路上，特別是春運、暑運等高峰時期，旅客只要有座位就行，運力調配是個很頭疼的事。”邱林說。

四川客戶參觀金旅新品

而對于這些難題，金旅根據市場調研推出的10米一層半車型無疑是解題良方之一。與目前市場上存在的10米客運車型相比，金旅凱歌系列10米一層半車型是國內車長最短，車高最低的一層半車型，卻擁有座位數最多，行李艙最大的突出特點。與相同長度車型相比，座位數增加6個，達到高一級51座；行李艙容積增加2個立方達到8.5立方，運載能力等同于12米車的運載能力。它降低了運營企業在客流低谷時線路運營的成本費用，特別在一些以車長計算過路費的線路上，效益可觀。而且，較短車身帶來的自重降低在油耗上也有很大優勢。

而在一些短途線路上，短車長、大容量的優勢也能得到體現。如在動車配套的線路上，一些縣市由于城區較老、道路條件差，大型車的通過性能受到限制，10米一層半可以在滿足運力的情況下更好的適用路況。

“十米一層半的開發看似是憑空創新之舉，而實際情況是我們的技術工程師在開發伊始就數次進川，針對四川路況以及運營實況多次采集數據，聽取了很多駕駛員的意見，反應在設計上則是對駕駛區更多強調細節化。蜀道難，優先考慮駕駛區域設計是對安全的進一步提升。像這樣的細節設計在凱歌車上多處體現，比如，車身長度設計、座位數選擇，行李艙容積這幾項設計指標都是市場調研指導導向的設計，所以說，這個車的面世是創新，更是對目前客運市場盈利困境的一種突破。”金旅技術中心主任石添華介紹道。

全面解決方案

在此次推介會上，廈門金旅除了帶來了一層半的產品外，還展示了其為四川市場精心準備的其他車型，可以說是一個四川道路客運旅游市場全面解決方案的展示。

在滿足城鄉客運要求方面，全新研發的金旅“福星”系列中型客車， 6米至7.2米區間，3種長度可選，并提供了多種速比選擇和動力匹配。隨著四川“城鎮化”發展建設的的不斷推進，成都重慶城市群的概念隨之提出，帶來的則是成都周邊小型城鎮的快速發展，眉山、樂山是首當其沖的受益地區。經濟發展、人口流動，短途客運也將迎來新一輪發展高峰。眉山金馬運業的李健對“福星”在四川地區的銷售前景十分看好。

5-12之后的四川，美麗依舊，旅游市場持續升溫。不但九寨溝、青城山這樣的著名景點旅游客源旺盛，往稻城、丹巴方向這樣相對長線也漸漸火熱起來。面對龐大的旅游市場，12米凱歌系列雙玻大型豪華旅游車--XML6122J38也開到了成都。這款2013年全新開發的旅游客運車型，繼承了金旅王牌車型XML6127成功的經典元素，外形圓潤飽滿，簡潔時尚。除了時尚的造形，該車內飾也更注重軟環境的提升。應用人體工程學設計的S型超薄座椅，家裝級別的環保內飾材料，NVH超靜音控制噪音更低，全場新風系統確保空氣清新宜人，柔和溫煦的燈光效果，多媒體高清播放器，下沉式駕駛區設計，各種體察入微的細節考慮，讓乘客享受到了家庭會客廳般的舒爽旅程。特別值得一提的是，該車應用了金旅新近開發的前橋系統，過濾掉更多的噪音與顛簸，整車行駛更加平穩，讓游客們擁有一個更加舒適的乘坐環境。此外，四川擁有豐富的燃氣資源，該車型具有柴油版和天然氣版兩種動力讓大家更多了一重選擇。

“做為運輸產業鏈中的制造企業，洞悉市場變化，深刻理解用戶的需求，開發出符合甚至超越客戶愿望的產品，是我們必須做到的。根據當前國家政策以及市場變化，我們集中公司的優勢資源，帶來了幾款旅游客運新車型。這些車型都具有低油耗、高收益、更加適應四川道路特點的優勢。”廈門金龍旅行車有限公司銷售公司副總經理孫俊在推介會上如此表示。

今天，蜀道已經不再難走。但是壓力來自四面八方。對新一輪城鎮化建設充滿希望的金馬運業，對西昌旅游客運信心滿滿的西昌三和高速以及更多川蜀大地的公路客運創業者們，唯有更強更快的理解市場，堅持務實創新并舉，明日凱歌才會更加嘹亮！