現在國內很多車企都在講國際化，并把出口作為一個標志，但國際化真正的含義是什么，估計每家企業的解釋都不同。
汽車是高附加值、高技術含量的產品。而我國自主品牌車企在汽車質量、技術、節能環保等方面缺乏國際競爭力，這似乎已成為共識。況且中國汽車出口遠未實現國際化，一些短視之舉極可能為未來發展制造大障礙。
實際上，從學術定義來說，國際化需要企業資源包括品牌、產品、人才、管理、研發等方方面面，在國際間進行順暢調配。但現在很多企業簡單地把有訂 單當做有市場，根本不做前期的市場調研。此外，中國汽車出口產品同質化嚴重，以致為搶訂單一味拼價格。不少車企未針對目標市場進行產品的適應性改進，尤其 對高寒、高熱、高濕地區的適應性不足，引發了大量質量投訴。
其實，國際化不僅是要走出去，還要走進來。如今，大家都知道在中國發展較好的品牌，多數是因為本地化生產成熟而取得的成功，但往往在自己的企業身上卻忽略了走出去這一重要因素。
目前，很多國家都開始限制包括中國品牌在內的汽車進口，鼓勵國外車企在其國內本地生產。這對中國汽車企業而言既是機遇又是挑戰。限制的條件逼迫中國出口車企在海外當地生產，而且不僅是簡單的CKD組裝，還要達到較高的本地化率。
面對這樣的被動局面，中國汽車企業國際化已成為一個重要的課題。熟悉中國汽車發展的人士不難看出，很多企業的發展只是搭上了中國汽車市場高速增 長的順風車，自身實力并不強。如今在國際競爭中需要強調服務、產權和創新，我們想要走出去，就需要提升自身的實力，同時還要有國際化體系，深入到當地實現 本土化，這恰恰是我們現在所欠缺的。
